Масло для дэу джентра в двигатель

[Screwdriver]

Так между ними год разницы.А это для масла приличный срок.

Срок безопасного хранения масла в закрытой таре - пять лет, если олухойл за год протух - это еще раз подтверждает, что он говно.
Впрочем, скорей всего, тут как раз та самая болезнь нестабильного качества, из-за которой я отечественный масляный продукт и не рассматриваю к покупке. Вчера на рОзливе один дядвася стоял, сегодня другой, в результате масло на выходе совсем разное. Это и на ойлклабе отмечали, когда обсуждали генезис, что его от партии к партии по свойствам дико колбасит.

 

[corvus7]

Согласен отчасти
Просто лук халявный льется в жигу
Но у этого говна угар мама не горюй и двиг грязный
Поэтому Лукойл давно вычеркнул из списка нормальных масел
Мне сложно себя переубедить что говно стало шоколадом

Ну если даже лучок говно, то что из себя представляет Роснефть и подумать страшно) . Вообще ничего удивительного, отсталые технологии, низкая степень переработки плюс отношение к работе плюс отношение к клиенту и имеем то что имеем.

Добавлено через 5 минут

Почитал я про этот "органический". Суть молекула там того же дисуфльфида молибдена, к которой прикручена пара азотистых оснований или типа того

За счет чего он легко размешивается в масле, не отстаивается и не задерживается фильтром.

То есть минус у "органического молибдена" тот же, что у обычного - под действием высокой температуры он разлагается на оксид молибдена и оксид серы, а оксид серы в присутствии воды превращается в серную кислоту. И с двигателем медленно происходит то же, что происходит со шрусом, куда попадает вода через трещину в пыльнике. Только со шрусом это происходит быстро - серы много, объем маленький.

Так что дисульфид молибдена в любом виде - только в герметичные узлы, без сильного перегрева, или как реанимационный препарат для оживления одра для продажи. В новый двигатель его лить не стоит.

Сера вообще очень плачевна для масла, как раз малыми долями прорываясь с картонными газами она в основном и гробит масло, отчасти поэтому у нас сокращённые межсервисные интервалы из-за нашего "супер качественного" топлива в два а то и три раза.

Добавлено через 11 минут

Основная часть стоимости приличного масла - не стоимость составляющих и даже не стоимость изготовления, а стоимость мероприятий по поддержанию стабильного качества. Измерения, контроль, списание бракованных партий в переработку, вот это всё.
Ну и конечно накрутка за бренд - куда без нее.

Рынок масел для компаний зачастую является побочным, главным естественно является рынок топлива. Да и при перегонке в общем объеме на масла приходится довольно малый процент, и компаниям легче тупо просто толкать базовые масла чем заморачиваться с производством масла, так многие и делают .

 

[DED53]

Screwdriver, чё то у тебя все Российское - амно, и машины и масла, ты сам то не в России родился?

 

[иванко]

Так сейчас совсем другой Лукойл.Основа и присадки импортные.

Добавлено через 3 минуты

Основа импортная???

 

[corvus7]

Основа импортная???

Сильно сомневаюсь, присадки возможно, точнее скорее всего.

 

[Alex-Pilot]

База как-раз таки отечественная. Причем эту базу тот же Лукойл продает буржуям.

 

[Screwdriver]

Screwdriver, чё то у тебя все Российское - амно, и машины и масла, ты сам то не в России родился?

Не "все российское", а только машины автотаза и ГСМ вообще.

И да, я в СССР родился. Тогда к результатам своего труда многие - не все, но точно больше чем сейчас - относились ответственнее.

 

[Woronanton]

Вот какое масло у нас залито, смотреть с 5:50 масло GM

 

[corvus7]

Недавно обсуждалось , похоже на правду.

 

[Kuper]

Основа импортная???

Лукойл делает базовые масла группы минералка и гидрокрекинговые, в маслах линейки дженезис база на основе ПАО. Поэтому в дженезисах база импортная. http://lukoil-masla.ru/ru/Products/BaseOil