ну вообще-то все жижи проверяются на холодную и как бы само понятие холодный мотор подразумевает его долгую стоянку до полного остывания...в акпп например на щупе есть уровни жижи на холодную и отдельно на горячую..если нет разницы,зачем 2 шкалы?
Значит в прошлый раз уровень у меня был великоват... Сейчас залил по верхней точке, вошло около 3,5л.
Я как то еще на старушке Шуме от большого ума после очередного ремонта залил 1,5л масла в мотор. Думал промоется маленько, я эти 1,5 солью и свежего масла скока надо залью. Завел движок, давление погасло, все норм, поехал домой. А на следующий день в движке застучали гидрокомпенсаторы. Да еще как! И это при том что лампа давления масла даже не вспыхивала. Аккуратненько дополз до гаража, залил масла до верхней риски. Гидраки кстати потом все равно на холодную начали стучать. Так что не все егурты одинаково полезны!
1,5 л и 3,5 л разница большая...
Но ведь лампа давления то не горела! Получается что маслозаборник масло засасывал, а вот почему гидраки застучали, для меня до сих пор загадка.:hz:
Еще бы - у нас ведь их нет.
Не знаю насчет компенсаторов, но у меня ремень ГРМ на GM 5-W30 точно тише стал шелестеть.:crazy:
Ну ладно,ладно табуретки в чайника метать! Погорячился с компенсаторами! Толкатели, натяжители или еще чего там на холодную громче стучат. А с этим маслом потише! Про ремень юмор оценил! 
