Масло для дэу джентра в двигатель

[StasMsk]

Выше все написали вам

 

[Schmidt]

2) a5/b5.
А вообще, пофигу. Мотор Джентры переварит любое масло

Нафига? Лучше а3в4
А5в5 имеет пониженную вязкость. А если ещё залить 20 ку так это вообще вода будет

Добавлено: Среда в 18:17

А3/В4 — Масла, обладающие повышенной стойкостью к деструкции. Предназначены для высокофорсированных бензиновых двигателей и дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива. Также применимы для дизельных двигателей легковых автомобилей и фургонов.

А5/В5 — Масла, обладающие повышенной стойкостью к деструкции. Предназначены для эксплуатации высокофорсированных двигателей (бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и фургонов) при увеличенных интервалах замены, допускающих применение снижающих трение, энергосберегающих масел, имеющих пониженную вязкость (2,6-3,5 мПа•с) при высоких температурах и скоростях сдвига. Масла, имеющие данную классификацию, могут быть непригодны для некоторых двигателей. При применении необходимо руководствоваться инструкциями по эксплуатации техническими справочниками.

 

[Сибиряк]

Нафига? Лучше а3в4
А5в5 имеет пониженную вязкость. А если ещё залить 20 ку так это вообще вода будет

В смысле нафига? В идеале для нашего мотора и должна быть пониженная вязкость(ilsac, как-никак).

 

[2852 43r]

1) w40. Нужно w20/30(летом, конечно, лучше 30)

Насчёт w40, я все 132000 т.к и катал только w30 но много где слышал да и здесь вроде многие писали , что после 100т.к желательно на 40 перебираться т.к естественный износ и т.д и т.п.

 

[Сибиряк]

после 100т.к желательно на 40 перебираться т.к естественный износ и т.д и т.п.

Ерунда все это, если мотор в порядке. У меня, к примеру, пробег 200 ткм, езжу на w20/w30, в зависимости от сезона

 

[StasMsk]

Так то двигун все переварит, вопрос сколько протянет, у кого уже м за 300тыщ и все в порядке плюс минус.
Масла и жижи это уже извечный вопрос

 

[Schmidt]

много где слышал да и здесь вроде многие писали , что после 100т.к желательно на 40 перебираться т.к естественный износ и т.д и т.п.

это с жигулей пошло и старых советских грузовиков, когда пробеги конские и зазор в цпг такой, что палец пролезает и давления нет совсем
вон на жиге пробег примерно 250, лью и 30ку и 40-ку.
50ку лил несколько раз всего и то только потому что на халяву доставалась, чисто на лето

 

[Механик]

Смысла лить 40 нет. Если мотор не исправен, то дорога ему в ремонт, а не густым маслом пытаться что то скроить.