[MT] Молоко таксиста

[NordWind]

ЗаВас, Калина с любым двигателем ( в том числе 106 л.с. который),экологический класс-Евро 4.

 

[виктор1947]

экологический класс-Евро 4.

Ну,значит еще поездит.Тут думцы какой-то закон гондобят об старых авто.Предлагают,либо утилизировать(т.е. выкинуть),либо довести до евро 4.Представляете копейку довести до Евро4.Ну,не идиоты?

 

[Антоний]

gentravod152, Корешь, фигню порешь!!! Калина (она же Датсун Ми До) на 8 клапанах и АКПП Жатко приемистее Джентры, ИМХО. Сам гонял на ней. Про механику рассказывать не буду, сам всё знаешь. А по поводу движка, привета из 80-х, то его разобрать и собрать на балконе в МСК можно с закрытыми глазами. Подвеска супер! Быстрее панель приборов на кочках на коленки упадет, чем подвеска развалится.

Добавлено через 2 минуты
И еще, автоматик японскай (пускай и древний четырехступенчатый) явно понадежнее будет ГМ-овского, который масло требует чтобы как слеза младенца была.

 

[Alex-Pilot]

Антоний, а про разницу в весе ты скромно умолчал

 

[daledale]

Емкость чем больше,тем лучше.

Нет, не лучше. Будет постоянный недозаряд = электрическое голодание АКБ ибо гена не рассчитан на такую мощность АКБ и всё, из-за чего срок службы АКБ заметно сократится, не говоря уже о возможной вероятности элементарно не стартануть в малейшие морозы. В ксюхе в мурзилке производитель допускает вместо 55А/ч и 60, и 63. Раз так, это не критично, НО не более! Допускаю это как причину целого ряда негативных отзывов про вообщем-то неплохие АКБ на сайтах магазинов, ибо не исключено, что многие тоже выбирают по принципу "больше-лучше", а потом отзывы типа, "АКБ - *овно, прожил два года" или "в первые же морозы даже не прокрутил стартер".

 

[Kuper]

Нет, не лучше. Будет постоянный недозаряд

Я тоже считаю, что ставить сильно большой аккумулятор не надо (можно немного больше рекомендованного) по причине лишнего веса, а сказки про недозаряд слушать не надо. http://experts.people.zr.ru/2013/02...kkumulyator-bolshej-chem-u-shtatnogo-emkosti/

 

[daledale]

а сказки про недозаряд слушать не надо. http://experts.people.zr.ru/2013/02/...tnogo-emkosti/

Какие сказки - элементарно ток заряда, время заряда для АКБ большей емкости требуется однозначно больше, чем рассчитан штатный гена. Возьмите два устройства, например смартфон и планшет и одну и ту же зарядку и сравните время, которое будет затрачено или чтобы зарядить более емкий АКБ за тот же промежуток времени, нужно зарядное ус-во с более высокими выходными данными по току заряда. Отсюда простой вывод, за один и тот же промежуток времени/поездки авто, АКБ с номинальной емкостью будет заряжено больше, нежели АКБ с бОльшей емкостью. http://moi-nissan.ru/ogo-go/1001-undercharged_battery_is_not_charging_battery.html

- Емкость аккумулятора должна соответствовать электрики. Аккумулятор большей емкости будет заряжаться дольше от одного и того же генератора. Учитывая то, что недозаряд аккумулятору на пользу не идет, а постоянный - тем более! Таким образом, не соответствие пары генератор - аккумулятор, тоже приведет к постоянному недозаряду последнего, и как следствие уменьшение его срока службы.

Источник: http://moi-nissan.ru/ogo-go/1001-undercharged_battery_is_not_charging_battery.html#akk-100
© Автоклуб moi-nissan.ru

 

[Kuper]

Зарядка для планшета или смартфона имеет фиксированное значение тока и напряжения, а генератор авто при фиксированном значении напряжения даже при полной нагрузке (фары, обогрев сидений и стёкол, 4 скорость отопителя - это где-то 45 ампер) при оборотах больше 2000, может дать аккумулятору 55 ампер (у нас 100 амперный генератор), а этого хватит для зарядки аккумулятора ёмкостью 550 а/ч. Так что до этого размера все аккумуляторы буду нормально заряжаться.

 

[daledale]

Kuper
Наверняка не всё так просто, КПД, просадка напруги, сечение проводов, кстати последнее именно может быть рассчитано на номинальный ток заряда АКБ, которое рекомендуется производителем. Интересен в свете всего написанного почему такой запас по току гены, но спорить не буду, будь по-вашему. Я вот задумываюсь о покупке замены штатного АКБ на ксюхе, который проработал 10 лет и работает до сих пор АКБ на ксюхе, который крутил и до сих пор крутит стартер и в морозы за -20 (в прошлом году). Задумываюсь из-за того, что именно в этом году чето как-то не резво уже начал крутить стартер, а морозов ещё не было серьезных.

 

[Антоний]

Alex-Pilot, Ой, точно, Джентра же весит как Волга 21-я. И железо такое же крепкое