Дак биг таун жеж вроде чип делал?!
А у нашего двигателя изменяемая геометрия впускного коллектора? Я думал что у нас что-то типа Twin port, как у Opel.
91-92 страница в руководстве с картинками.Почитайте!Просто всё описано.
Да, сначала адакт, потом сам что-то ковырял. Ну, можно процентов 5-7 скинуть на бенз и прошивку, да и на форму графиков сильно не влияет.
Получается относительно линейный участок от 3.5 до 5, на котором момент стабилен а районе 150, а мощность доползает с 80 до 105, реально обычно рабочий режим идет от 75 до 80 ти при растущем моменте от 90 до 170 ти. Т.е. в общем задействовать всю мощь при разгоне проблематично так как участок где бы прилично рос и момент и мощь очень мал, интересно это особенность токмо нашей или всех двс?
