Мощность стандартного мотора Равон-Дэу Джентра 1,5л.

[Механик]

Механик, спасибо.

А какой пробег у автомобиля?

Добавлено через 1 минуту
Резина точно 14 радиуса, не опечатка?

Пробег 27т.км, по радиусу резины о печатался, в первом посту исправил на 15 радиус.

Добавлено через 7 минут

Механик, интересный график.Но,пара вопросов.Почему бензин 98-ой? Надо было покрутить на 95-ом и на 92-ом.На них большинство ездят,было бы интереснее. И ещё. Как пиковый момент достигается на оборотах меньших,нежели стабильный (более низкий) крутящий момент? Который, в свою очередь достигается на более высоких оборотах.

Предоставленная машина хозяином эксплуатируется на 98 бензине, бак почти полный был.
Если интересны замеры на 92 и 95 бензинах, не чего против не имею, только необходим тестовый автомобиль, деньги на заправку, деньги на стенд, и свободное время. Кто готов выступить спонсором?
Пиковый момент происходит при переключении геометрии коллектора, далее геометрия не изменяется с ростом оборотов, и момент более стабилен.

Добавлено через 1 минуту

было бы интересно мою прогнать, 95й и чип тюнинг СВВ под 95й....
и валы бы низовые.... эх... мечты, мечты...

Не мечты, а наличие финансов и свободного времени.

Добавлено через 6 минут

Дак биг таун жеж вроде чип делал?!

Данный график, был снят с мотора с стоковой прошивкой(заводская-стандартная). Так же были замеры с разными прошивками стандартного мотора, но об этом не в этой теме.
Так же данные замеры, не отображают режимов в который как правило эксплуатируется мотор.

 

[sedooy2009]

Но их влияние настолько никакое что толком не почувствуешь.

:scratch:

Добавлено через 37 секунд

Пиковый момент происходит при переключении геометрии коллектора, далее геометрия не изменяется с ростом оборотов, и момент более стабилен.

Где истина?

 

[corvus7]

"
Так же данные замеры, не отображают режимов в который как правило эксплуатируется мотор."

:scratch:

 

[Механик]

В повседневной эксплуатации важны переходные режимы и частичные нагрузки.

 

[corvus7]

В повседневной эксплуатации важны переходные режимы и частичные нагрузки.

Ну по нему же все равно можно судить по изменению момента и мощи при изменении оборотов в динамике?

 

[gentravod152]

Не мечты, а наличие финансов и свободного времени.

Опять ты о грустном...

Пиковый момент происходит при переключении геометрии коллектора, далее геометрия не изменяется с ростом оборотов, и момент более стабилен.

Интересно, а как эта система работает? Если я правильно понимаю, то плавного регулирования объёма рессивера не предусмотрено?

 

[big-town]

Интересно, а как эта система работает? Если я правильно понимаю, то плавного регулирования объёма рессивера не предусмотрено?

На 3500 просто щелкает клапан и переключает длину. Плавная регулировка тока на крутых авто.

 

[Механик]

Ну по нему же все равно можно судить по изменению момента и мощи при изменении оборотов в динамике?

Косвенно, в режиме с 1500т.об\мин до отсечки на 4 передаче.

 

[Евгений45]

Косвенно, в режиме с 1500т.об\мин до отсечки на 4 передаче.

Что то интересно стало, а если на другой передаче провести замер, то будут другие показатели?

 

[corvus7]

Что то интересно стало, а если на другой передаче провести замер, то будут другие показатели?

Я так понимаю на 4 ой передаче можно посмотреть весь спектр скоростей в повседневной эксплуатации, в режиме который будет наиболее приближен к ней. На других передачах некоторые скорости уже будут выпадать, как на 2- ой, или наоборот черезчур излишни как на 5 ой. В повседневной экспл при частом переключении часть момента и мощи уходит на потери( сцепление, инерцияитд) и переходные процессы, в связи с этим здесь большую роль играет способность двигла держать кратковременное увеличение нагрузки при переключении и сглаживать переходные процессы возникающие при этом, "как я это понимаю")