Наш гараж

[Schmidt]

почему кто-то решил что вот у них там все святые и делают во благо людей

и там насрать на благо, но на этом благе хотят еще и заработать

а у нас людоеды лишь бы все забрать

а у нас дармоеды привыкли получать, а не зарабатывать. и ооочень желательно ничего при этом не делая
никто и никогда не работает на будущее, всем надо урвать здесь и сейчас, а потом свалить к проклятым врагам со спизженными бабками

Чушь, везде одно и то же, везде баланс интересов.

да-да, поэтому наша лада стоит дороже тойоты
нет никакого баланса

Добавлено: Вчера в 10:51

попалось в тему

 

[MA57]

Ты это не забудешь не когда. А может дело было в тебе, и ты не соображал совсем не чего ,и покупал запчасти не у тех продованов? И они их впаривали тебе в тридогого(официалы кстати относятся к тем кто не куя не понимает и впаривает в тридорого). Выключи ты наконец свою шарманку.

Если ты отказываешься от принятия объективной информации, она не перестанет существовать.
Я 8 лет на этом отъездил и это был прекрасный автомобиль за свои деньги, до тех пор пока не пришлось покупать детали, я перебрал десятки поставщиков и никто нигде не давал гарантий наличия настоящего оригинала, спойлер: его и не было практически нигде. Даже официалы ставили паленку.
Вот что значит отсутствующая корректная поддержка производителя (каталоги, логистика з/ч и т.д.). И это еще был предельно простой (на уровне джентры или лансера) автомобиль. Без турбин, сложной электрики и прочих наворотов.

К слову в 2018 году ситуация нисколько не поменялась, тогда мне это надоело и я его продал.
И это все при том, что фора была тогда достаточно популярной машиной и все равно никто не морочился с привозом дорогого оригинала.

 

[djbass]

Китай часто, если не всегда применяет политики демпинга цен для товаров на экспорт, то есть "втюхать" всё, что можно и поиметь долю рынка, а затем происходит цепная реакция и отечественного быстро превращается в г..., потому что проср..ли от внешней халявы.
Не оправдываю бездумные поднятия пошлин, но наверху не хватает ума придумать что-то лучше.

 

[MA57]

Китай часто, если не всегда применяет политики демпинга цен для товаров на экспорт, то есть "втюхать" всё, что можно и поиметь долю рынка, а затем происходит цепная реакция и отечественного быстро превращается в г..., потому что проср..ли от внешней халявы.
Не оправдываю бездумные поднятия пошлин, но наверху не хватает ума придумать что-то лучше.

Нам конечно с дивана виднее, но, как правило людям наверху видна несколько более полная картина и решения там принимаются не просто наобум а с расчетом математической модели с учетом известных факторов. Это всегда работа с вероятностями. Ситуация с пошлинами была болт в болт такой же 20 лет назад, также все выли и срались мол "кудкудах, теперь только на жигулях ездить будем, кокококо", только по итогу благодаря этим решениям у нас сформировалось множество заводов и рабочих мест, люди получили локализованные логаны, солярисы, фокусы, тойоты и прочие хорошие машины, а после ухода этих производителей остались довольно серьезные мощности, которые задействуются теперь для других марок.
У людей короткая память.

 

[Screwdriver]

Нам конечно с дивана виднее, но, как правило людям наверху видна несколько более полная картина и решения там принимаются не просто наобум а с расчетом математической модели с учетом известных факторов. Это всегда работа с вероятностями. Ситуация с пошлинами была болт в болт такой же 20 лет назад, также все выли и срались мол "кудкудах, теперь только на жигулях ездить будем, кокококо", только по итогу благодаря этим решениям у нас сформировалось множество заводов и рабочих мест, люди получили локализованные логаны, солярисы, фокусы, тойоты и прочие хорошие машины, а после ухода этих производителей остались довольно серьезные мощности, которые задействуются теперь для других марок.
У людей короткая память.

А своего за всё это время так ничего и не создали. С одного подсоса на другой перелезли, с европейско-корейского на китайский.

 

[Schmidt]

Нам конечно с дивана виднее, но, как правило людям наверху видна несколько более полная картина и решения там принимаются не просто наобум а с расчетом математической модели с учетом известных факторов. Это всегда работа с вероятностями. Ситуация с пошлинами была болт в болт такой же 20 лет назад, также все выли и срались мол "кудкудах, теперь только на жигулях ездить будем, кокококо", только по итогу благодаря этим решениям у нас сформировалось множество заводов и рабочих мест, люди получили локализованные логаны, солярисы, фокусы, тойоты и прочие хорошие машины, а после ухода этих производителей остались довольно серьезные мощности, которые задействуются теперь для других марок.
У людей короткая память.

Которые единомоментно свалили бросив заводы и мы остались у разбитого корыта. Даже не можем воспользоваться оборудованием брошенным.
Вместо того чтобы развивая у себя производство перенимать технологии, покупать лицензии внедряя все это а свой автопром как это сделали косоглазые.
А грустить гайки любой дурак умеет

 

[navigator]

Да дело даже не столько в современности, сколько тупо в годе выпуска. Нахрена брать 10-летнюю тачку В+ класса за лям, если можно взять 5-летнюю тачку В+ класса за тот же лям пусть даже с бОльшим пробегом.
м другой класс.

Тут всё зависит еще от эксплуатации. А то за 5 лет можно ушатать машину и сделать ей косметику для продажи так что мама не горюй. Даже если всё же примем за серьезность 1,5тыс пробег в обьявлении, и учитывая что машина все 10лет находилась на улице, она будет лучше по лкп чем 5 летняя веста с пробегом даже 20-50твс км.

 

[Schmidt]

И да наверху виднее как и на какую иглу подсадить население.
Подсадили на импортные машины, народ привык к хорошему, а тут бац - санкции, а машин то хочется хороших, а не АвтоВАЗ, вот вам китайская дурь, но за оверпрайс, и привыкший к такому допингу покупашка в конвульсиях ломки уже бежит а банк.

Добавлено: Вчера в 18:04

А тут даже иглы на всех не хватит

«Известия»: перевозчики предупредили о дефиците фур из-за утильсбора и ставки

В России может сформироваться дефицит фур в связи с тем, что грузоперевозчики из-за резкого роста утильсбора и повышения ставок лизинга утрачивают возможность закупать новые автомобили. Об этом со ссылкой на обращение ассоциаций дилеров и перевозчиков в Минпромторг и комментарии участников рынка...

lenta-ru.turbopages.org

 

[NordWind]

Тут посмотрел ролик "наши цены" на ютюбе, он проехал первого числа по салонам китайцев и лада, и кто вы думаете поднял цены 1 числа, конечно АВТОВАЗ, он позаботился о народе, ценники первого числа уже сняли и цены подняли.

Вот даже не сомневался и не удивился.

 

[MA57]

А своего за всё это время так ничего и не создали. С одного подсоса на другой перелезли, с европейско-корейского на китайский.

Которые единомоментно свалили бросив заводы и мы остались у разбитого корыта. Даже не можем воспользоваться оборудованием брошенным.
Вместо того чтобы развивая у себя производство перенимать технологии, покупать лицензии внедряя все это а свой автопром как это сделали косоглазые.
А грустить гайки любой дурак умеет

1) нас слишком мало, чтобы мы могли бы выставлять такие условия, наш рынок в целом интересен, но прибыль с него не настолько большая, как от 1,5 млрд китайцев. Потому такие условия просто нереально выторговать. Хорошо, что хотя бы заводы и определённый уровень локализации смогли продавить.
2) производственные мощности будут использованы так или иначе, тут уж не сомневайся, это деньги, никто не любить когда они просто валяются, их точно заставят работать.