Отсюда вывод, что дизель это не про экономию. Тех денег, которые я сэкономил, купив бензиновую дешевовую автомашину, хватит на всю жизнь и позволит ездить мне лет сто, а если учесть что машина ездит на 92-м бензине и мне есть откуда его сливать совершенно бесплатно, то гораздо больше. Зато нет таких понтов, как на дизеле.
ну кудаж без этих супер надежных и современных моторов.Ну это так и есть, гусеницы всегда в агрессивной среде , их только чем не точет
Ну а как там 1.5 который прут с Европы?
Про мотор Джентра знаниями не обладаю. И это-ура , что пока и не требуется. Наверно от того что мотор классический . Подискивая замену своему D классу ужасался роликами от мотористов , разбирающих в частности бензомотор Оптима. В свою очередь ужасающихся примитивности и одноразовости его устройства . Про ходимость дизеля - так! Упомянутый мною МБ Вито , с пробегом далеко за 500 - заменён кузов. Сгнил по низу. А дизель , слабый , сил 90 ходит и ходит... Но , думаю от того что он тоже ещё классический ,настоящий. Без современных наворотов . Но больше 8 литров масла при каждой замене .. Мерседесовского! Проверенные заправки! Онли! Да по теперешним ценам! - вот и сумма , близкая к капиталке бензинового.. При схожих пробегах. Такое моё мнение.Метановых заправок слишком мало (угадай почему, подсказка: анекдот про неуловимого Джо), чтобы об этом всерьёз разговаривать, да и бак пространство отжирает, хотя задумка интересная.
PS: а на дизель таки можно поставить газ
Газ на Дизельный двигатель? Теория газодизеля.
На сегодняшний день существует два принципиальных способа установки газового оборудования (ГБО) на дизель. Первый — полное переоборудование на стопроцентное питание газом, для чего двигатель подверг…www.drive2.ru
Аппаратный тюнинг TDI AFN — газодизель установка ГБО
немного фоток как я ставил ГБО… -газ подаю на впуск перед турбой. турба как мешалка смешивает пропан с воздухом. так как засосник у меня кастом и без входа для вкг. то прикрутил патрубок от печки вол…
Так они также и стоят. Тот же тигуан, что 2.0 TDI, что 2.0 TSI - те же деньги.
Добавлено:
У джентры классический старый двигатель с распределенным впрыском, там нагар особо и не образуется, поскольку топливовоздушная смесь "омывает" впускные клапана, в отличие от моторов с непосредственным впрыском, к коим относится большинство современных.
Это смотря чего вы ждёте от своего авто. Вот я , по российской бедности хочу от моего авто всего-привсего. А денег для такого нету. А знакомый ездит на гольфе 1 (!!!) поколения. Дизельном! И доволен. Кузов сам латает. Внутри там всё ужасно. Родственники посмеиваются - купи нормальную! А он - доволен. "Не роскошь , а средство передвижения".
кажется речь про К9К. Болезней полно! Вкладыши кв - первая из них. Но тут специфика Европы. Интервал обслуживания 30 тыс. И установка в тот же D класс , где он работает на пределе. Плюс автобаны с нелимитированной скоростью. Но отказался я , противник дизелей от него (марку свою хотел сохранить , а выбора по моторам не было) после утверждения владельцев , что динамика К9К не хуже 2Т бензинового. Тут понял что ресурс его и динамика просто не совместимы. Отказался .
Ну а как там 1.5 который прут с Европы?
Самый популярный ! Как он живет у нас.
Походу вы с правильными утверждениями уже отстали от жизни. Пример: мой брат - дальнобойщик приезжал ко мне на своей китайской фуре. Марка известная , но не помню и не важна для понимания. Тягач - новый! Первое , что бросилось - ручки дверей пластмассовые! Почему?
А что, это Пежо? Есть удачный дизель и с помойки.
Как научатся делать, будет и китайский дизель ходить, сейчас дизель ассоциируется только Европой.
Это не только Пежо, это и Опель, и бмв, и Рено и Ситроен.
