Наш гараж

[MA57]

Как думаете совпадение, камаз в это время сокращает рабочий дни.

Думаю совпадение, сокращают рабочие дни скорее всего, чтобы удержать производство на временно падающем рынке. Значит верят, что всё будет хорошо, ибо если бы не верили - то закрыли бы целые цеха и оптимизировали бы расходы, а не просто снизили бы кол-во рабочих дней, оставив прочую расходную часть на уровне. В принципе логично, ибо ставку начали снижать, скоро должно всё начать снова расти, рынок "дышит" и такие прецеденты лишь подтверждают эту логику. Посмотрим.

PS: статистика по запросу "купить самосвал":

 

[Кит]

Думаю совпадение,

А я думаю нет. Они прикрыли самые покупаемые китайскии бренды для дальнобоя . камаз нужно толкать, а не хотят брать , заставим.

 

[MA57]

А я думаю нет. Они прикрыли самые покупаемые китайскии бренды для дальнобоя . камаз нужно толкать, а не хотят брать , заставим.

Разве такое не может быть, что по нормативам какие-то автомобили не проходят?

К примеру возьми тот же самый Танк 300, казалось бы рамный достаточно крупный внедорожник, а грузоподъемность по официальным данным всего около 300 кг. При этом аналогичные но нормальные бренды схожего типоразмера имеют грузоподъемность в 2-2,5 раза больше, что говорит о том, что "друзья" из поднебесной склонны к экономии на всяком, не исключено, что экономия была и в том, что недопустимо по нашему законодательству.

А то что раньше на это "закрывали глаза":
1) не факт что закрывали, возможно просто на тот момент еще руки не дошли
2) Возможно просто тупо каких то бумаг не хватает, это обнаружили и временно запретили, пока бумаги в порядок не приведут.
3) возможно были какие-то проблемы у камаза и пока он их решал - временно закрывали глаза на ввоз авто с кривыми бумагами.
4) много чего еще возможно.
Хз в общем, да и какая разница? Мне вот вообще фиолетово, камазы будут по стройкам ездить или шакманы и прочее.

 

[Schmidt]

Думаю совпадение, сокращают рабочие дни скорее всего, чтобы удержать производство на временно падающем рынке. Значит верят, что всё будет хорошо, ибо если бы не верили - то закрыли бы целые цеха и оптимизировали бы расходы, а не просто снизили бы кол-во рабочих дней, оставив прочую расходную часть на уровне. В принципе логично, ибо ставку начали снижать, скоро должно всё начать снова расти, рынок "дышит" и такие прецеденты лишь подтверждают эту логику. Посмотрим.

PS: статистика по запросу "купить самосвал":

Посмотреть вложение 10470

Китай по грузовикам давно уже занимает больше половины рынка в РФ.
КамАЗ при этом нюхает остатки продавая старую третью платформу.
Ибо пятую не может, никто ему не даёт двигатели Штайер, корейские КПП и кабины от Мерседеса.
Что-то там заместили отечественными узлами, но в целом ещё далеко до старого уровня оснащения.
Так что если почитать почему запретили Китай - докопались формально до мелочей.
Пытаются насильно пересадить так же как на АвтоВАЗ.
Но бизнес это не частный клиент. Там бабки и выгода решают.
Китай покупают потому что он надёжнее, мощнее, и рентабельнее, ибо меньше простоев на ремонт и упущенных денег.
При том что Китай дороже.
По большинству позиции КАМАЗу просто нечего предложить рынку.

Добавлено: Вчера в 15:40

Помню работал с дальнобоями. Искали водителей на фуры. Читаешь объявления - в половине "КамАЗ не предлагать"
На дальнобой предпочитают МАЗ белорусский. (Если не ино)

 

[MA57]

Китай покупают потому что он надёжнее, мощнее, и рентабельнее, ибо меньше простоев на ремонт и упущенных денег.
При том что Китай дороже.

Кстати забавный факт: в такси ситуация ровно наоборот: таксопарки несут убытки из-за частых и долгих ремонтов (в сравнении с привычными брендами: тойота, кия, мерседес и тд).

 

[Механик]

Думаю совпадение, сокращают рабочие дни скорее всего, чтобы удержать производство на временно падающем рынке. Значит верят, что всё будет хорошо, ибо если бы не верили - то закрыли бы целые цеха и оптимизировали бы расходы, а не просто снизили бы кол-во рабочих дней, оставив прочую расходную часть на уровне. В принципе логично, ибо ставку начали снижать, скоро должно всё начать снова расти, рынок "дышит" и такие прецеденты лишь подтверждают эту логику. Посмотрим.

PS: статистика по запросу "купить самосвал":

Посмотреть вложение 10470

Пока не начнут расти зарплаты, и не чего нормально расти не будет.

 

[MA57]

Пока не начнут расти зарплаты, и не чего нормально расти не будет.

Куда им ещё больше расти, и так соискатели охреневают от наглости.

 

[Механик]

Куда им ещё больше расти, и так соискатели охреневают от наглости.
Посмотреть вложение 10471

Туда куда растут все тарифы, продукты и горючка с кредитами.

 

[Кит]

Разве такое не может быть, что по нормативам какие-то автомобили не проходят?

Может почему нет. А наши повозки без АБС,подушек всему соответствуют?!
Все эти обвинения вилами на воде написаны.

Добавлено: Вчера в 18:11

К примеру возьми тот же самый Танк 300, казалось бы рамный достаточно крупный внедорожник, а грузоподъемность по официальным данным всего около 300 кг.

Да это все фуфел, для бумажки. Ты в багажник что грузишь всего 50кг?сколько можно нагрузить в твой тигуан? Допустим ты посадил 4 человека а в багажник уже не чего не положишь? Кто так ездит скажи?

 

[Schmidt]

К нас дорожники давно пересели с европейских грузовиков на китайские.
Отец был связан с транспортом всю жизнь и как то поинтересовался у них почему.
Сказали выгоднее чем европейцы. Дешевле раза в полтора, ходят не на много меньше до списания, и за одни и те же деньги можно купить больше китайцев которые отработают гораздо больше грузоперевозок.
А как вложения в ремонт китайца нарисуются - под списание и на продажу.
И вперёд за следующим китайцем