Наш гараж

[MA57]

Добавлено: 02.08.2025

.. это про " дизельгейт"?

Классика, тогда делали так абсолютно все, но поимели именно ваг (который "по странному совпадению" начал на тот момент отжирать рынок штатов).

Мир не идеален.

 

[Alexandr IV]

Сегодня встретил Ниву, которая перла на галстуке Патриот с прицепом. Нормально так перла.
Интересно, так вообще можно? Если да, то права какой категории должны быть у водителя Нивы, и нужен ли в этом случае знак автопоезда?

 

[Schmidt]

Сегодня встретил Ниву, которая перла на галстуке Патриот с прицепом. Нормально так перла.
Интересно, так вообще можно? Если да, то права какой категории должны быть у водителя Нивы, и нужен ли в этом случае знак автопоезда?

Насколько я помню буксировать авто с прицепом нельзя

Добавлено: 02.08.2025

А так шахой буханку таскал

 

[gentravod152]

Нет, забота производителя - указать верные характеристики, что он и сделал

Не-не, раз Фольксфакер официально разрешил использовать в своих авто АИ-95 с российских АЗС, значит и ДВС должны были быть рассчитаны на бенз именно с российских АЗС.
А так это любимая отмаза любых гарантийщиков в стиле "это не ДВС гавно, просто Вы залили некачественный бенз, посему в гарантии отказано!"

Так будут примеры положенных на 40ткм моторов без вины водителя?

А я уже приводил пример стоявшего в моём гараже Тигуана. 1,4л 150л.с., 6МКПП, 4ВД. Загорелся чек, затроил ДВС. На вскрытии - прогоревший выпускной клапан в одном цилиндре и полопавшиеся перемычки между кольцами на поршнях, цепной привод ГРМ был в норме. Реальный пробег 42т.км. в одних руках с салона, авто сток, качественный бенз с российских АЗС.

Добавлено: 03.08.2025

Классика, тогда делали так абсолютно все

Многие делали ДВС под АИ-95, в т.ч. и турбовые. И заправлялись они всё теми же бензинами с российских АЗС. Но разваливались в тот период почему то в основном Фольксфакеровские пластилиновые поделия.

Но конечно Фольксфакер всё равно топ несмотря на пластилиновые агрегаты. Этож Фольксфакер, даз ауто, тут понимать надо!
А вот китайцы гавно патамушта... тебе не нравятся цыфирки допустимой нагрузки.

 

[Кит]

тебе не нравятся цыфирки

Да китайцы ха циферки не цыпляються. Допустим черри Тигго 7про макс 1.6 150л.с 275 двигатель это же на аризо8 186 л.с и также 275 момента и аризо, зачем тогда платить больше за лошади, машина едет все равно не на них а на моменте.

 

[MA57]

Не-не, раз Фольксфакер официально разрешил использовать в своих авто АИ-95 с российских АЗС, значит и ДВС должны были быть рассчитаны на бенз именно с российских АЗС.
А так это любимая отмаза любых гарантийщиков в стиле "это не ДВС гавно, просто Вы залили некачественный бенз, посему в гарантии отказано!"

Причём тут ваг вообще? Причем тут "Российские условия"? Есть параметры силовой установки и требуемое топливо. За де%ила потребителя никто не должен думать и перестраховываться. Написано 95 бенз - значит минимум такой бенз и должен оказаться в баке и эта ответственность никаким образом не касается производителя, его задача только предупредить и написать это в инструкции.

Многие делали ДВС под АИ-95, в т.ч. и турбовые. И заправлялись они всё теми же бензинами с российских АЗС. Но разваливались в тот период почему то в основном Фольксфакеровские пластилиновые поделия.

Ну то есть живых примеров не будет, я правильно понял?

Но конечно Фольксфакер всё равно топ несмотря на пластилиновые агрегаты

Так ты ни одного примера не привёл, о чем вообще разговор?

Этож Фольксфакер, даз ауто, тут понимать надо!
А вот китайцы гавно патамушта... тебе не нравятся цыфирки допустимой нагрузки.

Да причем тут ваг опять? Вот покоя он тебе не даёт.
И да, мне не нравятся циферки максимальной нагрузки, в сравнении с европейскими и другими авто.

Mitsubishi Outlander - 671 кг
Volvo XC40 - 532 кг
Лада Ларгус 590 кг
Форд Фокус 556 кг
БМВ Х3 565
Киа Сид почти 600 кг.
VW Golf - 493 кг
Санта Фе - 750 кг
Тойота ЛК 200 - 765 кг
Тойота ЛК 300 - 825 кг
Тойота Прадо 250 - 715 кг
Тойота РАВ4 - 525 кг

В то время как:
Tank 500 - 490 кг
Chery Tiggo 7L - 330 кг
Haval Jolion - 340 кг
Geely Monjaro - 429 кг
Chery Tiggo 4 - 300 кг
Geely Atlas - 429 кг
Jaecoo J7 - 314 кг
Omoda C5 - 400 кг
Эксид ТХЛ - 303 кг
Эксид ВХ - 455 кг

Точно заговор мирового автопрома против несчастных китайцев

 

[djbass]

несчастных китайцев

Возможно первая группа машин заточена на жирных американцев, а вторая - на щуплых китайцев.

 

[MA57]

Возможно первая группа машин заточена на жирных американцев, а вторая - на щуплых китайцев.

Если это так, то это не меняет, а лишь подтверждает факт, что не китайские авто существенно крепче

PS: вот бы они ещё стоили, как китайские - цены бы им не было

 

[Кит]

И да, мне не нравятся циферки максимальной нагрузки, в сравнении с европейскими и другими авто.

Да китаефобам все не нравится че греха тоить , вам лижбы за чтото зацепиться и посатнясать воздух .
Сгонял вчера в Тамбовскую область, туда обратно 640км, китайцев на дороге полно, уже не редкость, люди гонят в сторону моря, по тому направлению где я ехал 52 регион прет на море.
Пробег сейчас 152500 , ехали троем плюс в багажнике килограмм 70, заднии аморты просятся под замену, на широких волнах чувствуется раскачка. После замены выжимного проехал 3000.
Отказал вифи на китайской андроид могнитоле. Может кто что подскажет? Не подключаеться к вифи, не как.Сброс делал , не помогло.

 

[MA57]

китайцев на дороге полно

Это только те, кто покупает новое авто, у них выбора нет. Ты покажи тех, кто поеупает бу китайцев.

Да китаефобам все не нравится че греха тоить , вам лижбы за чтото зацепиться и посатнясать воздух .

Ага, наиэто нету причин, все лишь бы поворчать, ага