Наш гараж

[Schmidt]

"Вот щас как вернутся Нокиа и Эриксон и всем этим Инфиниксам, Сяомям и прочим как покажут-как покажут, ух!"

 

[MA57]

У бывшего сотрудника супруга ездила на новом Рапиде. Но поспешила поменять его (та-дам) на Тугеллу.
На вопрос как Рапид, сотрудник ответил что, с его слов, деревянный. Комплектация небогатая, подвеска некомфортно жёсткая, да ещё и на смешной ямке пробило передний амортизатор. Так что не стоит обожествлять все Фольксфакеры подряд.

С тугеллой рапид сравнивать конечно не стоит.
А обожествления никакого нет, это просто рабочая лошадка. Самый дешевый автомобиль концерна, не стоит ждать от него звезд с неба, просто это решение на мой взгляд лучше, чем Веста (но и стоит тоже "лучше", так что каждому - своё).

PS: если же ты пытаешься задеть мои "чувства" к вагу, то спешу тебя расстроить, ибо у меня нет никаких чувств к этому концерну, просто на данный момент так сложилось, что ряд их автомобилей удовлетворяет моим требованиям больше других, но это не значит, что мне на них не пох, как и на все другие повозки

Тестил я и Грант-Витару, и Киа Соренто, и даже Лендкрузер, правда за руль Крузака сеть не пожелал, т.к. уже пассажиром понял, что не нужна мне такая "хорошая" машина.

Это не "хорошие" автомобили в том смысле, котором я имел ввиду, это просто жоповозки с расширенным функционалом. Там нет никаких эмоций за рулем. Разве что по оффроаду на ГВ и Крузаке можно кайфануть, но это другая поляна, там свои нюансы и правила, я туда не лезу.

 

[Alexandr IV]

"Вот щас как вернутся Нокиа и Эриксон и всем этим Инфиниксам, Сяомям и прочим как покажут-как покажут, ух!"
Всё, поезд ушёл. Не прям щас, но пройдет ещё достаточно немного времени и все европейские монстры станут как какие-нибудь альфы-ромео, почитаемые ценителями, да, с богатой историей, но увы, без будущего. Они являясь эволюционным трамплином, свою миссию выполнили.

Эволюция не выглядит как дерево, эволюция выглядит как трава. Погоди, может кто ещё как выстрелит!

 

[Кит]

Тестил я и Грант-Витару

А мне нравится гранд Витара , классический кузов по мне самое то, без пыли.

 

[gentravod152]

Ленд Крузер норм, только тормоза плохие.

Да, водители с которыми я катал на тестдрайве жаловались что тормоза ватные. Помимо этого ватной казалась и управляемость. Меня же как пассажира заднего ряда не впечатлил простор на заднем ряду (по меркам внешних габаритов авто), а на лежачем полицейской подбросило так, что я невольно вспомнил как катался по территории РСП в кузове ЗИЛ-130 вместе с бетонными блоками.
В общем Крузак это огламуренный ЗИЛ-130, дорогие понты на колёсах, статус и в общем то всё. Из плюсов ну разве что надёжность (не то что на Туарегах ).

Добавлено: Сегодня в 17:29

если же ты пытаешься задеть мои "чувства" к вагу

Никак нет, просто на гротеске пытался тебе объяснить насколько субъективно ты мыслишь в стиле "китай гавно потому что китай, не то что немеция, даз ауто".

ибо у меня нет никаких чувств к этому концерну

Да в общем то у меня тоже нет никаких пиететов касаемо какого либо из концернов. Но при этом меня весьма удивляют люди, имеющие пиетет к ВАГ-у, особенно с оглядкой на то, какие ломучие вёдра они позволяли себе делать некоторое время назад.
Вспомнился подслушанный в шиномонтаже разговор двух приятелей, один владел Пассатом, другой А-6. Один другого спрашивает, менял ли он фрикционы в ДСГ, другой отвечает, мол, ещё нет, но надо бы уже ехать на замену. А первый отвечает, мол я то уже поменял. Пробеги у обоих были в районе 50т.км. Вот тебе и ВАГ-ен...

Добавлено: Сегодня в 17:32

А мне нравится гранд Витара

Основные жалобы владельцев сводятся к слабой динамике разгона. Причём с 2,4л едет в стиле "ну так себе", а с 2,0л не едет вовсе, при этом бенз они порют оба как не в себя. Ну и подвеска жёсткая. Из плюсов хорошая проходимость, высокая надёжность.

 

[MA57]

Вспомнился подслушанный в шиномонтаже разговор двух приятелей, один владел Пассатом, другой А-6. Один другого спрашивает, менял ли он фрикционы в ДСГ, другой отвечает, мол, ещё нет, но надо бы уже ехать на замену. А первый отвечает, мол я то уже поменял. Пробеги у обоих были в районе 50т.км. Вот тебе и ВАГ-ен...

Тут нужно больше данных, ибо на Пассатах и А6 принципиально разные коробки ставились.

Если речь про Пассат с 1.4 тси, то там робот с сухим сцеплением, которое быстро горит, если мотор чипанутый.

На разные варианты Ауди А6 же ставилось всё: акпп, вариатор и дсг (но только с мокрым сцеплением).

Так что по первичным вводным это выглядит, как разговор слепого с глухим.

PS: если же речь именно про Ауди А6 с ДСГ - это чушь какая то, там ставится продольная версия DL501 и DL382, на которых фрикционы живут 300+ ткм даже, если ланчевать регулярно.
То же касается и версии пассата с ДСГ с мокрым сцеплением DQ250, в которой ресурс сцепления переваливает далеко за 200 ткм.

 

[MA57]

высокая надёжность.

Хз, про ГВ слышал что с надёжностью там не всё в порядке + то, что гниют они.