Наш гараж

[Vaso]

Спрашиваю в контексте определения того, что жип считает "рабочей температурой", часто стрелка встаёт в это положение ещё задолго до набора 90 градусов и потом стоит, как вкопанная, не смотря даже на существенные колебания температуры.

Ясен пень, что идеально не показывает. А зачем тебе до ? Главное после

 

[arty]

вся беда в очень низких прогревочных оборотах

Ошибаешься. Это не беда, а благо. Чем ниже обороты на холодном не прогретом моторе, тем меньше нагрузка на пары трения в режиме "дорабочих" температур, тем дольше он проживёт. А то, что кто не может будильник на десять минут пораньше завести - мотор не виноват. Тот, кто считает меня неправым может на собственном автомобиле кинуть кирпич на газулю и пускать на холодную в отсечку. А что? Также быстрей прогреется.

 

[MA57]

Ошибаешься. Это не беда, а благо. Чем ниже обороты на холодном не прогретом моторе, тем меньше нагрузка на пары трения в режиме "дорабочих" температур, тем дольше он проживёт. А то, что кто не может будильник на десять минут пораньше завести - мотор не виноват. Тот, кто считает меня неправым может на собственном автомобиле кинуть кирпич на газулю и пускать на холодную в отсечку. А что? Также быстрей прогреется.

У двигателя же не 3 состояния: выкл/холостой/в_отсечку. Если со стандартных ~800-900 об/мин поднять до ~1300 ничего ему не будет, при этом прогрев произойдет СУЩЕСТВЕННО быстрее.

 

[Vaso]

У двигателя же не 3 состояния: выкл/холостой/в_отсечку. Если со стандартных ~800-900 об/мин поднять до ~1300 ничего ему не будет, при этом прогрев произойдет СУЩЕСТВЕННО быстрее.

Ты и прошился, считая, что ничего не будет. Но, оно уже происходит !!! Ты этого пока не осознаешь. Можешь не писать про возможности/запас твоей акпп и пр.