Наш гараж

[Стерля]

Куда все пропали?

 

[Schmidt]

@Screwdriver, спасибо за идею с пилой.
Купил маленькую ножовку, пропилил трубку. Правда все равно пришлось греть горелкой и отпускать в воде. После распила и трёх прогревов отпустило. Сама конечно не вылетела, выбивать все равно пришлось.

Добавлено: Вчера в 16:33

Добавлено: Вчера в 16:33

Добавлено: Вчера в 16:36

Трубка из ремкомплекта оказалась на 0.5 мм тоньше штатной. Что и хорошо собственно.
Кстати интересно. Заржавели и заклинили только нижние направляйки с обеих сторон. Верхние просто смазка загустела. Трубки верхние без коррозии, зеркальные.
Поменял только нижние.
Второй ремкомплект отставил про запас. Хз сколько проходят нижние после замены.

Добавлено: Вчера в 16:37

Кстати использовал смазку seiken которую покупал я и джентравод. Посмотрим.

Добавлено: Вчера в 16:38

SEIKEN CF301

Добавлено: Вчера в 16:40

Добавлено: Вчера в 16:42

Типа в инете пишут что аналог Тойотовской смазки для направляек

 

[Кит]

Куда все пропали?

Голосуют . Тайна.

 

[Стерля]

 

[djbass]

Блина, ну дёргнуло меня решиться поменять газомасляные на масляные амортизаторы сзади в Сафране, как по штату положено, 8 часов еб..тни на даче с 2 домкратами, по другому не скажешь
Заодно осмотрел передние колодки, что-то попискивать стали после замены ступичных подшипников на СТО. Странно, что скоб там не стояло, просто колодка легко вставлена и всё, не знаю были ли они изначально.
В процессе замены стоек вылетел ограничитель тросика стояночного тормоза. Но хоть повезло, что легко открутились винты тормозного барабана и сам барабан легко снялся, удалось вытащить трос. Подложил первый попавшийся гровер нужного диаметра толщиной миллиметра 3, выровненный под плоскую шайбу, теперь ручка ручника хватает в самом начале, понаблюдаю, чтобы не перетянул. В процессе только фиксатор тросика сфотал, потому что думал без ручника останусь, до остального руки не дошли, еле потом инструменты пособирал в потёмках. В спине кол, надо отлежаться.

 

[Механик]

Блина, ну дёргнуло меня решиться поменять газомасляные на масляные амортизаторы сзади в Сафране, как по штату положено, 8 часов еб..тни на даче с 2 домкратами, по другому не скажешь
Заодно осмотрел передние колодки, что-то попискивать стали после замены ступичных подшипников на СТО. Странно, что скоб там не стояло, просто колодка легко вставлена и всё, не знаю были ли они изначально.
В процессе замены стоек вылетел ограничитель тросика стояночного тормоза. Но хоть повезло, что легко открутились винты тормозного барабана и сам барабан легко снялся, удалось вытащить трос. Подложил первый попавшийся гровер нужного диаметра толщиной миллиметра 3, выровненный под плоскую шайбу, теперь ручка ручника хватает в самом начале, понаблюдаю, чтобы не перетянул. В процессе только фиксатор тросика сфотал, потому что думал без ручника останусь, до остального руки не дошли, еле потом инструменты пособирал в потёмках. В спине кол, надо отлежаться.
Посмотреть вложение 11904

Зато моральное удовлетворение получил.

 

[gentravod152]

Куда все пропали?

В очереди за бензином стоят!

Добавлено: Сегодня в 00:59

Кстати использовал смазку seiken которую покупал я и джентравод. Посмотрим.

На Ойл-клабе что-то в последнее время начали носы воротить от полигликолиевых смазок. Типа силиконовые по ряду параметров их превосходят.
У полигликолиевых есть существенный недостаток: они гигроскопичны. Соответственно в герметичных узлах они работают без проблем, а вот если в узел попадает вода - коррозия более чем возможна. Приложу фотки, неоригинальный элемент актуатора сцепления АМТ, смазанный полигликолиевой смазкой Текстар Гидратек. Корпус актуатора уплотнён, но имеется сапун, т.е. корпус не герметичен. Шар смазывался тотально, спустя 3 года и 44т.км. выглядел вот так:

Добавлено: Сегодня в 01:05

В спине кол, надо отлежаться.

Мне, бывалому Веставоду, оные очучения более чем знакомы. И это я ещё радиатор отопителя пока не поменял, а там такой секс, почти 69-ая поза.

 

[Schmidt]

В очереди за бензином стоят!

Добавлено: Сегодня в 00:59

На Ойл-клабе что-то в последнее время начали носы воротить от полигликолиевых смазок. Типа силиконовые по ряду параметров их превосходят.
У полигликолиевых есть существенный недостаток: они гигроскопичны. Соответственно в герметичных узлах они работают без проблем, а вот если в узел попадает вода - коррозия более чем возможна. Приложу фотки, неоригинальный элемент актуатора сцепления АМТ, смазанный полигликолиевой смазкой Текстар Гидратек. Корпус актуатора уплотнён, но имеется сапун, т.е. корпус не герметичен. Шар смазывался тотально, спустя 3 года и 44т.км. выглядел вот так:

Добавлено: Сегодня в 01:05

Мне, бывалому Веставоду, оные очучения более чем знакомы. И это я ещё радиатор отопителя пока не поменял, а там такой секс, почти 69-ая поза.

Ну будем посмотреть ©
Все равно другой смазки не было.
Узел там под пыльниками.
TRW PFG 110 кончилась.
Кстати пишут в инете подделок её больше чем овердофига.

Добавлено: Сегодня в 01:48

Ну у тому же силикон туда в направляющие не пойдёт.
Ну не смазку же от вмп авто использовать )))))

Добавлено: Сегодня в 01:59

Смазки тормозной системы Seiken CF301 и Nichimoly FX-2300

Обе смазки для тормозной системы. CF301 — классическая смазка для резиновых компонентов (пыльники и сальники цилиндров, суппорта, пыльники направляющих, пыльники поршня). Цвет и состав один в один ка…

www.drive2.ru

Ну она вроде литиевая. Или при этом может быть ещё и полигликолевая?