Наш гараж

[Стерля]

Куда все пропали?

 

[Schmidt]

@Screwdriver, спасибо за идею с пилой.
Купил маленькую ножовку, пропилил трубку. Правда все равно пришлось греть горелкой и отпускать в воде. После распила и трёх прогревов отпустило. Сама конечно не вылетела, выбивать все равно пришлось.

Добавлено: Вчера в 16:33

Добавлено: Вчера в 16:33

Добавлено: Вчера в 16:36

Трубка из ремкомплекта оказалась на 0.5 мм тоньше штатной. Что и хорошо собственно.
Кстати интересно. Заржавели и заклинили только нижние направляйки с обеих сторон. Верхние просто смазка загустела. Трубки верхние без коррозии, зеркальные.
Поменял только нижние.
Второй ремкомплект отставил про запас. Хз сколько проходят нижние после замены.

Добавлено: Вчера в 16:37

Кстати использовал смазку seiken которую покупал я и джентравод. Посмотрим.

Добавлено: Вчера в 16:38

SEIKEN CF301

Добавлено: Вчера в 16:40

Добавлено: Вчера в 16:42

Типа в инете пишут что аналог Тойотовской смазки для направляек

 

[Кит]

Куда все пропали?

Голосуют . Тайна.

 

[Стерля]

 

[djbass]

Блина, ну дёргнуло меня решиться поменять газомасляные на масляные амортизаторы сзади в Сафране, как по штату положено, 8 часов еб..тни на даче с 2 домкратами, по другому не скажешь
Заодно осмотрел передние колодки, что-то попискивать стали после замены ступичных подшипников на СТО. Странно, что скоб там не стояло, просто колодка легко вставлена и всё, не знаю были ли они изначально.
В процессе замены стоек вылетел ограничитель тросика стояночного тормоза. Но хоть повезло, что легко открутились винты тормозного барабана и сам барабан легко снялся, удалось вытащить трос. Подложил первый попавшийся гровер нужного диаметра толщиной миллиметра 3, выровненный под плоскую шайбу, теперь ручка ручника хватает в самом начале, понаблюдаю, чтобы не перетянул. В процессе только фиксатор тросика сфотал, потому что думал без ручника останусь, до остального руки не дошли, еле потом инструменты пособирал в потёмках. В спине кол, надо отлежаться.

 

[Механик]

Блина, ну дёргнуло меня решиться поменять газомасляные на масляные амортизаторы сзади в Сафране, как по штату положено, 8 часов еб..тни на даче с 2 домкратами, по другому не скажешь
Заодно осмотрел передние колодки, что-то попискивать стали после замены ступичных подшипников на СТО. Странно, что скоб там не стояло, просто колодка легко вставлена и всё, не знаю были ли они изначально.
В процессе замены стоек вылетел ограничитель тросика стояночного тормоза. Но хоть повезло, что легко открутились винты тормозного барабана и сам барабан легко снялся, удалось вытащить трос. Подложил первый попавшийся гровер нужного диаметра толщиной миллиметра 3, выровненный под плоскую шайбу, теперь ручка ручника хватает в самом начале, понаблюдаю, чтобы не перетянул. В процессе только фиксатор тросика сфотал, потому что думал без ручника останусь, до остального руки не дошли, еле потом инструменты пособирал в потёмках. В спине кол, надо отлежаться.
Посмотреть вложение 11904

Зато моральное удовлетворение получил.

 

[gentravod152]

Куда все пропали?

В очереди за бензином стоят!

Добавлено: Сегодня в 00:59

Кстати использовал смазку seiken которую покупал я и джентравод. Посмотрим.

На Ойл-клабе что-то в последнее время начали носы воротить от полигликолиевых смазок. Типа силиконовые по ряду параметров их превосходят.
У полигликолиевых есть существенный недостаток: они гигроскопичны. Соответственно в герметичных узлах они работают без проблем, а вот если в узел попадает вода - коррозия более чем возможна. Приложу фотки, неоригинальный элемент актуатора сцепления АМТ, смазанный полигликолиевой смазкой Текстар Гидратек. Корпус актуатора уплотнён, но имеется сапун, т.е. корпус не герметичен. Шар смазывался тотально, спустя 3 года и 44т.км. выглядел вот так:

Добавлено: Сегодня в 01:05

В спине кол, надо отлежаться.

Мне, бывалому Веставоду, оные очучения более чем знакомы. И это я ещё радиатор отопителя пока не поменял, а там такой секс, почти 69-ая поза.

 

[Schmidt]

В очереди за бензином стоят!

Добавлено: Сегодня в 00:59

На Ойл-клабе что-то в последнее время начали носы воротить от полигликолиевых смазок. Типа силиконовые по ряду параметров их превосходят.
У полигликолиевых есть существенный недостаток: они гигроскопичны. Соответственно в герметичных узлах они работают без проблем, а вот если в узел попадает вода - коррозия более чем возможна. Приложу фотки, неоригинальный элемент актуатора сцепления АМТ, смазанный полигликолиевой смазкой Текстар Гидратек. Корпус актуатора уплотнён, но имеется сапун, т.е. корпус не герметичен. Шар смазывался тотально, спустя 3 года и 44т.км. выглядел вот так:

Добавлено: Сегодня в 01:05

Мне, бывалому Веставоду, оные очучения более чем знакомы. И это я ещё радиатор отопителя пока не поменял, а там такой секс, почти 69-ая поза.

Ну будем посмотреть ©
Все равно другой смазки не было.
Узел там под пыльниками.
TRW PFG 110 кончилась.
Кстати пишут в инете подделок её больше чем овердофига.

Добавлено: Сегодня в 01:48

Ну у тому же силикон туда в направляющие не пойдёт.
Ну не смазку же от вмп авто использовать )))))

Добавлено: Сегодня в 01:59

Смазки тормозной системы Seiken CF301 и Nichimoly FX-2300

Обе смазки для тормозной системы. CF301 — классическая смазка для резиновых компонентов (пыльники и сальники цилиндров, суппорта, пыльники направляющих, пыльники поршня). Цвет и состав один в один ка…

www.drive2.ru

Ну она вроде литиевая. Или при этом может быть ещё и полигликолевая?

 

[djbass]

радиатор отопителя

О, это прям не знаю когда взяться, в Сафране отрезаны шланги к печке, стоит перемычка на малый контур охлаждения. По сути надо жижу туда налить и проверить утечки отчего печка отключена. А если печка дырявая, то работы тоже на день Печка мне постольку поскольку, т.к. машину зимой не планирую эксплуатировать, иначе она за сезон в хлам превратится, и так кузов едва цивильно выглядит. За печкой потянется ломаные тросики регулировки заслонок и вентилятор, живущий своей жизнью Вот такая машина после цыган, но зато ездит, масло не берёт.
Кстати, с Сафраном омолодился, такой ерундой с машинами занимался четверть века назад, так что мне снова 18 и трава зелёная

 

[gentravod152]

Ну она вроде литиевая. Или при этом может быть ещё и полигликолевая?

Обзор от ИИ


Да, смазка может быть одновременно и литиевой, и полигликолевой.
Эти два термина описывают абсолютно разные компоненты в составе смазки:

• • Литиевая (литиевое мыло или литиевый комплекс) — это загуститель, который превращает жидкое масло в густую мазь.
  • Полигликолевая (PAG / полиалкиленгликоль) — это базовое масло, которое составляет основу смазки.

Таким образом, если производитель смешал полигликолевое базовое масло и загустил его литиевым мылом, получается литиевая смазка на полигликолевой основе (например, специализированные смазки для направляющих тормозного суппорта или электроники).

Из чего состоит любая пластичная смазка?
Чтобы лучше это понять, посмотрите на стандартный «рецепт» смазки:

1. • Базовое масло (70–95%) — жидкая основа. Может быть минеральным, синтетическим (ПАО, эфиры) или полигликолевым.
   • Загуститель (5–20%) — «губка», которая удерживает масло. Это может быть литиевое, кальциевое, бариевое мыло или полимочевина.

Добавлено: Сегодня в 09:39

Ну не смазку же от вмп авто использовать

Доводилось раз пользовать Силикот от ВМП - шляпа полная: на тюбике написано "густая", а на деле она жидкая, прям реально растекается...

Добавлено: Сегодня в 09:52

Кстати, с Сафраном омолодился, такой ерундой с машинами занимался четверть века назад, так что мне снова 18 и трава зелёная

Мы этим летом опять устроили замес, вспомнил как я в 16 лет на РСП (Ремонтно-строительное предприятие) вкалывал.
Сын я думаю тоже будет вспоминать, чем занимался в каникулы после 4-го класса.