Наш гараж

[gentravod152]

не гоняйте и пристегивайтесь, комрады
жуть
https://www.yaplakal.com/forum28/topic3128069.html

Топ, надо сыну показать будет.

 

[Screwdriver]

Надпись "наружная сторона" ставится в данном случае по борту покрышки согласно направлению рисунка вращения и одновременно замещает собой обычную стрелочку для направленного протектора

Чёт херня какая-то. Колеса справа и слева ставятся наружной стороной направо или налево, но тогда они принципиально вращаются в противоположные стороны. Направленные колеса ставятся по направлению вращения по стрелочке, но тогда они слева и справа принципиально будут разными бортами наружу. Не вижу возможности совместить направленный и несимметричный рисунки.

Добавлено: Сегодня в 11:22

ИИшня отвечает:

Да, автомобильная шина может быть одновременно направленной и асимметричной. Такие покрышки существуют, хотя и встречаются довольно редко.
Их называют направленно-асимметричными или шинами с двойным рисунком протектора.
------------------------------
## Как это устроено?
Этот тип шин объединяет в себе две технологии:

1. Асимметрия (Внутренняя/Внешняя сторона): Протектор разделен на две разные зоны. Внешняя сторона (маркируется как Outside) имеет более жесткие и крупные блоки для устойчивости в поворотах. Внутренняя сторона (Inside) имеет больше канавок для эффективного водоотвода.
2. Направленность (Вращение): Рисунок протектора (обычно V-образный) оптимизирован для вращения только в одном направлении, чтобы максимально быстро отводить воду или слякоть из пятна контакта и предотвращать аквапланирование.

## В чем главная сложность таких шин?
Основной минус направленно-асимметричных шин — это сложность в производстве, покупке и обслуживании:

* Левые и правые шины: В отличие от обычных покрышек, направленно-асимметричные шины делятся на строго левые (Left) и строго правые (Right).
* Проблема с запаской: Невозможно купить одну универсальную запаску. Если вы проколете левое колесо, а запаска у вас правая, полноценно заменить его в рамках правил безопасности не получится (протектор на одной из сторон будет работать "наоборот").
* Сложная ротация: Переставлять колеса для равномерного износа можно только по одной стороне автомобиля (с передней оси на заднюю). Перекрестная перестановка (крест-накрест) невозможна.

## Зачем они нужны?
Такие шины разрабатываются для мощных спортивных и премиальных автомобилей. Они обеспечивают бескомпромиссные характеристики: максимальное сцепление на сухом асфальте в поворотах (за счет асимметрии) и высочайшую стойкость к аквапланированию на мокрой дороге (за счет направленности).
Примеры из истории индустрии: Нокиан (Nokian NRY), Пирелли (Pirelli PZero Direzionale), или некоторые спортивные модели Goodyear. Однако из-за дороговизны и неудобства эксплуатации большинство производителей сегодня предпочитают делать шины либо просто асимметричными, либо просто направленными.

 

[BlackDragon]

свечи после планового то 3, 30000 км. Ваше мнение господа?

 

[Schmidt]

Чёт херня какая-то. Колеса справа и слева ставятся наружной стороной направо или налево, но тогда они принципиально вращаются в противоположные стороны. Направленные колеса ставятся по направлению вращения по стрелочке, но тогда они слева и справа принципиально будут разными бортами наружу. Не вижу возможности совместить направленный и несимметричный рисунки.

читал что бывают еще и такие разновидности: ассиметричная, при этом направленная, и при этом еще левая и правая.
но это не точно))

Добавлено: Сегодня в 12:58

Куда делись левые и правые асимметричные шины?

Раньше многие владельцы автомобилей терзались вопросом: «Каких асимметричных шин стоит приобрести на единицу больше, правых или левых»? Хорошо известная всем компания Nokian в былые годы прикладыв…

www.drive2.ru

Добавлено: Сегодня в 13:01

свечи после планового то 3, 30000 км. Ваше мнение господа?

по нагару ничего криминального не вижу, а вот зазор паходу ушел значительно

Добавлено: Сегодня в 13:05

большой джыПП же )

https://www.yaplakal.com/forum28/topic3127993.html

 

[gentravod152]

Ваше мнение господа?

Всё ОК: масла на резьбе нет, отложений немного. На следы коронного разряда (на стыке изолятора с шестигранником) не обращаем внимания. Вот бы ещё фотку с другого ракурса самих электродов крупным планом. Зазор да, на глаз великоват, но я б замерил для статистики.

 

[Кит]

Посмотреть вложение 12030
свечи после планового то 3, 30000 км. Ваше мнение господа?

Все норм. Вопрос только в том почему на 30к иридий поменяли? По опыту скажу что 50 торч ходят легко, и на этом пробеге их можно менять.
Кстати у меня на черри не турбо вот этого "карончатого разряда" не было почти видно даже за 50к.

 

[BlackDragon]

Зазор да, на глаз великоват, но я б замерил для статистики.

Было бы чем мерить, но я попробую с линейкой рядом сопоставить. На глаз все зазоры были одинаковы, 1,5-1,7-2 мм где-то.

Вопрос только в том почему на 30к иридий поменяли?

Одноклубники тоже задаются вопросом, почему замена свечей регламент жестко прописан раз в 30 000 км. Я задал этот вопрос дилеру (самому адекватному по мне в Казани), мастер сказал, что часто свечи откручиваешь, а электрода там уже не наблюдается, куда он девается, черт его знает. Качество комплектующих типа плавает. На мой вопрос даже дилерское качество плавает, не уточнили)

Кстати у меня на черри не турбо вот этого "карончатого разряда" не было почти видно даже за 50к

Фазы луны, атмосферное давление, влажность, турбо, прямой впрыск и прочее неизмеримое видимо влияет)

 

[Schmidt]

На глаз все зазоры были одинаковы, 1,5-1,7-2 мм где-то.

многовато однако