Опора передней стойки

[navigator]

Так в твоем примере как раз и написано, что без внешней обоймы можно не заморачиваться) Сайлент сам выставится.

Да, но всё же тут есть большое но: запрессованный такой сайлентблок как известно распирается уже своей внешней окружностью в обойме рычага и не факт, что при постановке авто на колеса он провернётся в нем. Никаких гарантий, да и не желательно такие манипуляции производит с самовольным проворотом потому как сожрется прилегающая наружняя поверхность резины и не будет должного зацепа.

Добавлено: Вчера в 15:04

Как вариант, можно просто спуститься в яму, открутить эти болты, не выкручивая их полностью, покачать пару раз машину. И затянуть обратно. Ну и заодно всё же обратить внимание на целостность резиновой части сайлентблока.

 

[Vaso]

Да, но всё же тут есть большое но: запрессованный такой сайлентблок как известно распирается уже своей внешней окружностью в обойме рычага и не факт, что при постановке авто на колеса он провернётся в нем. Никаких гарантий, да и не желательно такие манипуляции производит с самовольным проворотом потому как сожрется прилегающая наружняя поверхность резины и не будет должного зацепа.

А зацеп для чего там ? Там же другой функционал. То, что теоретически его может порвать, возможно, но мало верится. Но, на всякий случай съезжу перезакручу)))

 

[navigator]

А зацеп для чего там ? Там же другой функционал. То, что теоретически его может порвать, возможно, но мало верится. Но, на всякий случай съезжу перезакручу)))

Это же тип подшипника качения(только в мягком исполнении) а теперь представь работу нарушенного подшипника у которого проворачивается в посадочном месте его наружняя обойма.

 

[Vaso]

Это же тип подшипника качения(только в мягком исполнении) а теперь представь работу нарушенного подшипника у которого проворачивается в посадочном месте его наружняя обойма.

Ну сравнил...

 

[Schmidt]

Так в твоем примере как раз и написано, что без внешней обоймы можно не заморачиваться) Сайлент сам выставится.

Сайленты без внешней обоймы распираются либо внутренней втулкой, либо наружными прижимными шайбами, либо запрессовываются с таким усилием что провернуть его практически невозможно

Добавлено: Вчера в 15:38

То, что теоретически его может порвать, возможно, но мало верится.

Ещё как может.
А ты думаешь почему меняют сайленты? Потому что за время эксплуатации он туда сюда ходит, резина потихоньку получает микроразрывы, потом ее отрывает окончательно.
Затянуть сайлент под неправильным углом - значит увеличить степень растяжения резины в разы, что соответственно многократно снижает ее ресурс вплоть до разрыва сразу.

Добавлено: Вчера в 15:40

Ну сравнил...

Именно так. Только подшипники крутятся на все 360'… сайлент поворачивается туда сюда на небольшой угол. И вместо шариков у подшипника резина.

 

[Vaso]

Сайленты без внешней обоймы распираются либо внутренней втулкой, либо наружными прижимными шайбами, либо запрессовываются с таким усилием что провернуть его практически невозможно

Добавлено: Вчера в 15:38

Ещё как может.
А ты думаешь почему меняют сайленты? Потому что за время эксплуатации он туда сюда ходит, резина потихоньку получает микроразрывы, потом ее отрывает окончательно.
Затянуть сайлент под неправильным углом - значит увеличить степень растяжения резины в разы, что соответственно многократно снижает ее ресурс вплоть до разрыва сразу.

Добавлено: Вчера в 15:40

Именно так. Только подшипники крутятся на все 360'… сайлент поворачивается туда сюда на небольшой угол. И вместо шариков у подшипника резина.

Вот теперь убедили)) Макс доходчиво, для дурня как я)))

 

[Alexandr IV]

Пока не убедили) Еслиб была внешняя обойма, я бы не сомневался. Это из серии, что после замены шаровых полюбому надо делать сход развал, а это не так.

После замены шаровых сход-развал делать обязательно. Диаметр отверстий под болты больше самих болтов, поэтому схождение изменяется значительно. После замены рычагов с опорами, приклепанными на заводе, на аналогичные, сход-развал можно не делать.

Добавлено: Вчера в 16:27

Вот теперь убедили)) Макс доходчиво, для дурня как я)))

В Википедии все это просто описано. Но вот, например, у меня был Fiat Palio, так там вместо сайлентблока задней балки стояла втулка с двумя подшипниками. Вот эта конструкция работала именно так, как ты предполагал.

 

[Vaso]

После замены шаровых сход-развал делать обязательно. Диаметр отверстий под болты больше самих болтов, поэтому схождение изменяется значительно. После замены рычагов с опорами, приклепанными на заводе, на аналогичные, сход-развал можно не делать.

Поставил оригу. Отверстия в аккурат под болты. Геометрия не изменилась. Зачем делать ?

 

[Alexandr IV]

Поставил оригу. Отверстия в аккурат под болты. Геометрия не изменилась. Зачем делать ?

Отверстия больше (и в шаровой, и в рычаге). Хоть орига, хоть что. Это сделано для того, чтобы заклепкам было куда расшириться при установке. Болты же при затягивании не деформируются.

 

[Vaso]

Отверстия больше (и в шаровой, и в рычаге).

Больше чего ? Когда ставили шаровые люфта не было. Что куда, ушло ?