Подача топлива при сбросе газа

[немец]

Да что тут гадать на кофейной гуще. Надо подключиться к мозгам с нормальным оборудованием с компьютером. Всё покажет, что там льет или не льет. А не эти программки с elm, которые показывают всё что угодно и как угодно. Ими только ошибку прочитать и всё, больше они ни на что не годятся.

Ну почему только ошибку посмотреть, ещё и скинуть получается

 

[navigator]

Ну, вот. На VW показывает расход 0.0 расход при сбросе газа на передаче (торможении двигателем). И у меня так было сразу, а теперь - 4.3-4.4 расход показывает.
Никаких вмешательств в двигатель и топливную систему не производил. Летом только открывал механизм выбора передач (две передачи сразу включились, пришлось устранять, ну и нейтраль отрегулировал-настроил).

Как может расход быть нулевым при сбросе газа торможении при вкл передаче? Это что за шляпа индейца? У тебя двигатель продолжает работать, форсунки льют, взрыв в камере сгорания происходит. Нулевой расход будет если на ходу выключишь зажигание при вкл передаче. Как считаешь много метриков ты проедешь в таком случае? Но в этот момент расхода не будет.

 

[andreypavshukov]

Как может расход быть нулевым при сбросе газа торможении при вкл передаче? Это что за шляпа индейца? У тебя двигатель продолжает работать, форсунки льют, взрыв в камере сгорания происходит. Нулевой расход будет если на ходу выключишь зажигание при вкл передаче. Как считаешь много метриков ты проедешь в таком случае? Но в этот момент расхода не будет.

ЭБУ может отключать форсунки в режиме принудительного холостого хода.

 

[navigator]

ЭБУ может отключать форсунки в режиме принудительного холостого хода.

Не может. Потому как элементарно насос того же Гура должен работать. Плюс вся "светодискотека" в машине нагружает гену. Насос Гура даже при движении накатом на нейтралке заставляет эбу держать хх обороты не 800, а 1100. У кого механика тот в курсе этого.

 

[andreypavshukov]

Не может. Потому как элементарно насос того же Гура должен работать. Плюс вся "светодискотека" в машине нагружает гену. Насос Гура даже при движении накатом на нейтралке заставляет эбу держать хх обороты не 800, а 1100. У кого механика тот в курсе этого.

При включенной передаче двигатель вращается от колес за счет инерции автомобиля.

 

[navigator]

При включенной передаче двигатель вращается от колес за счет инерции автомобиля.

То бишь генератор не создает явного сопротивления двигателю маслающему только отфильтрованный воздух в цилиндрах без бензина и в этот момент машина даже не бздит чистым азотом с выхлопа, а просто как тесла едет?

 

[andreypavshukov]

То бишь генератор не создает явного сопротивления двигателю маслающему только отфильтрованный воздух в цилиндрах без бензина и в этот момент машина даже не бздит чистым азотом с выхлопа, а просто как тесла едет?

Конечно создает, поэтому автомобиль замедляется.

 

[navigator]

Конечно создает, поэтому автомобиль замедляется.

А в чем разница режимов при езде торможением двигателя с вкл передачей и зажиганием. И то же самое только с выкл зажиганием?

 

[andreypavshukov]

А в чем разница режимов при езде торможением двигателя с вкл передачей и зажиганием. И то же самое только с выкл зажиганием?

С включенным зажиганием ЭБУ отслеживает обороты коленчатого вала двигателя и при их снижении до определенной величины включает подачу топлива в цилиндры. Может быть еще управляет положением дроссельной заслонки.

 

[navigator]

С включенным зажиганием ЭБУ отслеживает обороты коленчатого вала двигателя и при их снижении до определенной величины включает подачу топлива в цилиндры. Может быть еще управляет положением дроссельной заслонки.

Ну вот приведем такой пример. Едем с горы 80км/ч на газ не давим двигатель идет с инерционным торможением сам. ехать так мы будем долго постепенно замедляясь по скорости если спуск длиннный(перевал к примеру). И второй случай едем 80км/ч с горы выключаем зажигание. Вопрос хватит ли инерции двигателя хотя бы на обочину съехать?
Режимы получается одинаковы, оба без подачи бензина с чистым горным воздухом в цилиндрах