Тут мнения расходятся. Некоторые считают что помпа легко отходит 2 замены ремня. Некоторые оставляют родные ролики, только пересмазывают.
Не, ну некоторые вон умудряются сколько отходить:
Видимо кое-кто в мыслях всё еще на семен-семеныче катается
Не знаю, на фокусах говорят что 120 тыс спокойно ходит.
Во-первых, с Е-газом ДЗ и не будет открываться мгновенно как на тросс-газе. Во-вторых, сам БК может выдавать цифры на дисплей с некоторым запозданием.
Ты хочешь чтобы авто с атмосферным бензиновым 1,6 на 5-ой разгонялось шустро?...
На малой скорости обороты будут низкие, а современный бензиновый атмосферный мотор с низов (традиционно) не тянет. На высокой скорости обороты будут поболее, но тут уже аэродинамическое сопротивление не даст авто шустро разгоняться.).Тут опять же Е-газ накладывает своё табу на угол открытия ДЗ. К тому же, с ростом скорости растёт не только фактический расход топлива (из-за роста оборотов), но и преодолеваемое за единицу времени расстояние, а соответственно и мгновенный расход не возростает или даже уменьшается.
Естественно, ведь ему легче раскручиваться с более высоких оборотов (работает в более "удобном" диапазоне оборотов). Мгновенный расход больше по этой же причине (выше обороты).
Гы-гы, я на Весте как-то выезжал с прилегающей в "окно" в потоке, несущемся 80км/ч+. Газ в палас, взгляд на БК: в момент переключения с 1-ой на 2-ую (около 5500об/мин при 50км/ч) БК выдал мгновенный расход 60л/100км. Авто пихнулось как надо, никому помех не создал. Вот в таких режимах Веста едет збс, разве что робот при трогании чуть подтупливает, стараясь беречь агрегаты от ударных нагрузок.
Полюбому задушена, ЕВРЫ-5 так просто не даются конструкторам.
P.S. В прошивках ничерта не понимаю, но суть примерно такая.
Мне кажется, равным тебе по этому виду спорта нет.
И чё? Бля про любой автомобиль можно найти такую историю. 99,9% проедут 200000 км без проблем, а одна какая-нибудь сломается. А вы, как дебилы конченые, на этом основании делаете далеко идущие выводы. Я Меган видел с порваным ремнем до 100000 км.
И на Ладах 200000 км вообще без проблем ходит.
В магазин сходить было лень наверное. В "Руси" этих бачков жопой жуй для любой модели ВАЗ.
Не не, не катит) я тоже подумал сначала чем больше скорость тем меньше мгновенный расход, но в том то и фишка что он каким то образом связан с включенной передачей и ограничен в ней. Возможно мозги напрямую видят какая передача сейчас включена, возможно как то следят через нагрузку на двигатель, но явно на одних и тех же оборотах но на разных передачах показывает разный мгновенный расход. Если бы это было завязано на прямую на нагрузку двигателя то тоже мгновенный расход бы плавал а он просто как вкопанный упирается в какую то планку и все, причем на разных передачах в разную, вот что странно.Во-первых, с Е-газом ДЗ и не будет открываться мгновенно как на тросс-газе. Во-вторых, сам БК может выдавать цифры на дисплей с некоторым запозданием.
Ты хочешь чтобы авто с атмосферным бензиновым 1,6 на 5-ой разгонялось шустро?...
Вывод: хочешь шустрый разгон на пятой - бери 5-литровый V-8 (лучше 6-литровый V-12
Тут опять же Е-газ накладывает своё табу на угол открытия ДЗ. К тому же, с ростом скорости растёт не только фактический расход топлива (из-за роста оборотов), но и преодолеваемое за единицу времени расстояние, а соответственно и мгновенный расход не возростает или даже уменьшается.
Естественно, ведь ему легче раскручиваться с более высоких оборотов (работает в более "удобном" диапазоне оборотов). Мгновенный расход больше по этой же причине (выше обороты).
Гы-гы, я на Весте как-то выезжал с прилегающей в "окно" в потоке, несущемся 80км/ч+. Газ в палас, взгляд на БК: в момент переключения с 1-ой на 2-ую (около 5500об/мин при 50км/ч) БК выдал мгновенный расход 60л/100км. Авто пихнулось как надо, никому помех не создал. Вот в таких режимах Веста едет збс, разве что робот при трогании чуть подтупливает, стараясь беречь агрегаты от ударных нагрузок.
Добавлено:
Полюбому задушена, ЕВРЫ-5 так просто не даются конструкторам.
P.S. В прошивках ничерта не понимаю, но суть примерно такая.
Ну как же.
На одних и тех же оборотах на разных передачах будет разная скорость, а значит и разное расстояние, преодолеваемое за единицу времени. Чем выше скорость, тем меньше мгновенный расход топлива. Конечно, важно понимать, что зависимость не линейная, ведь с ростом скорости растёт и аэродинамическое сопротивление, а значит и затраты энергии на его преодоление.
Ну да, наверно ты прав.
