С Джентры на Весту: как оно?...

[MA57]

а понты?

Про понты было в следующем абзаце:

Видится мне, что покупают их в основном изза некого статуса и под влиянием ощущения надежности, исходящего от бренда Тойота. Всего этого нет у Танка.

 

[Vaso]

Дело хозяйское, я тоже предпочту б/у понятные марки или же переплатить 20-25% за новье, но отрицать прогресс я тоже не стану. Мне 1 млн км ресурса нафиг не нужно, ибо он может быть нужен только, если на авто ездить по 50 тыс км в год 20 лет или если покупать старое ведро с 500+ тыс км пробега в надежде ещё столько же отьездить.

Я нет нет посматриваю в сторону Таун каров 2000х годов. А ведь им скоро 25 лет и многим уже к 30. Если за ними ухаживали, то они еще будут ездить и только радовать. Кокой из китайцев, да и любых современных авто столько проездит без проблем ?

 

[MA57]

Я нет нет посматриваю в сторону Таун каров 2000х годов. А ведь им скоро 25 лет и многим уже к 30. Если за ними ухаживали, то они еще будут ездить и только радовать. Кокой из китайцев, да и любых современных авто столько проездит без проблем ?

Сейчас в принципе нет автомобилей в продаже, рассчитанных на 30 лет эксплуатации.

Но прикол в том, что они и нафиг никому не всрались. Психология простая: первый владелец думает только о том, чтобы ему хватило на условные ~100тыс и, чтобы при продаже не совсем уж в щи цена упала, для этого у автомобиля должен быть остаточный ресурс еще хотя бы ~100 тыс., дальше после второго владельца и 10-15 лет уже все слишком непрогнозируемо и шанс, что перекуп не смотает пробег крайне мал.

Вот и получается, что автопроизводители выжимают максимальные характеристики, чтобы при этом оставаться в ресурсе хотя бы 200-300 тыс.

+ раньше не было такой высокой точности выполнения деталей, допуски были больше, потому детали делались с большим запасом прочности, побочным эффектом был ресурс.

А запрограммированный износ и устаревание было ещё в середине 20 века придумано и внедрено теми же американцами, так что это не заслуга "современных маркетологов", просто таков рынок.

 

[Schmidt]

Я нет нет посматриваю в сторону Таун каров 2000х годов. А ведь им скоро 25 лет и многим уже к 30. Если за ними ухаживали, то они еще будут ездить и только радовать.

найти такой можно только случайно
так что нужно просто иметь сумму которую нужно будет выложить
и на поиск уйдут минимум месяцы, а то и пару-тройку лет

 

[Vaso]

найти такой можно только случайно
так что нужно просто иметь сумму которую нужно будет выложить
и на поиск уйдут минимум месяцы, а то и пару-тройку лет

Ты не поверишь, но относительно часто проскакивают живые внешне экземпляры. И ценник от 1 до 2.

Добавлено: 14.02.2024

Сейчас в принципе нет автомобилей в продаже, рассчитанных на 30 лет эксплуатации.

Но прикол в том, что они и нафиг никому не всрались. Психология простая: первый владелец думает только о том, чтобы ему хватило на условные ~100тыс и, чтобы при продаже не совсем уж в щи цена упала, для этого у автомобиля должен быть остаточный ресурс еще хотя бы ~100 тыс., дальше после второго владельца и 10-15 лет уже все слишком непрогнозируемо и шанс, что перекуп не смотает пробег крайне мал.

Вот и получается, что автопроизводители выжимают максимальные характеристики, чтобы при этом оставаться в ресурсе хотя бы 200-300 тыс.

+ раньше не было такой высокой точности выполнения деталей, допуски были больше, потому детали делались с большим запасом прочности, побочным эффектом был ресурс.

А запрограммированный износ и устаревание было ещё в середине 20 века придумано и внедрено теми же американцами, так что это не заслуга "современных маркетологов", просто таков рынок.

Души нет в сегодняшних авто и этим все сказано. Ты для разнообразия прокатись на таком разок и все поймешь. Надеюсь

 

[Schmidt]

Ты не поверишь, но относительно часто проскакивают живые внешне экземпляры. И ценник от 1 до 2.

1-2 мульта за 25 летний авто? Да он должен быть из музея

 

[Screwdriver]

1-2 мульта за 25 летний авто? Да он должен быть из музея

Цена формируется соотношением спроса и предложения. Если желающих будет 100, а живых машин - 10, то цена и за 2 полезет.

 

[Schmidt]

Цена формируется соотношением спроса и предложения. Если желающих будет 100, а живых машин - 10, то цена и за 2 полезет.

Я не про спрос и предложение.
Я про состояние авто. Это вам не эксклюзив типа ДМС-12, а один из миллионов

 

[Vaso]

Я не про спрос и предложение.
Я про состояние авто. Это вам не эксклюзив типа ДМС-12, а один из миллионов

Ты забываешь уровень цен сейчас и то, что эти миллионы выпускались более 20 лет назад. Да, хлам можно и за 300-500 купить, но сколько потом вложишь ? А живое авто, которое сейчас уже не купишь, того стоит. Просто он тебе лично не нужен, по этому так и рассуждаешь.

 

[djbass]

Спорный момент про настоящие авто. Когда начинаешь откручивать очередной закисший болт, то всё же хочется немного свежее машину. В идеале старые машины только с музея, когда они выезжают на фестиваль раз в год, в остальное время стоят минимум в помещении.