С Джентры на Весту: как оно?...

[Vaso]

Да почему нет?! Выехал на платку, пусть не 200, встал на 150 и спокойно пилишь по ровной ,не 4000 а 3000 об.

Вот именно, 150 на 3000 это пздц 6ст начали ставить на спорткары для движения на больших скоростях. Потом маркетологи эту хрень прохавали и начали ставить на обычные тачки. Народ, как стадо баранов повелся и начал нести чушь, что у них спорткоробки))) Не одупляя, что это в ущерб ресурсу, как задумывалось умными дядями ))) Так и пошло все это гулять...

 

[Механик]

Осталось взять турбомоторы и будет полный комплект.

Добавлено: Вчера в 18:20

Да почему нет?! Выехал на платку, пусть не 200, встал на 150 и спокойно пилишь по ровной ,не 4000 а 3000 об.

6 ступка даст только на трассе на больших скоростях преимущество, в городе будешь чаще переключатся, что снизит ресурс сцепления и синхронизаторов, при этом на разгоне будешь при каждом переключении продавливать пидаль газа, что будешь вгонять мотор в мощностной режим с обогащением топливной смеси. Так же чаще переключаясь будет больше работать водитель и больше уставать.

Добавлено: Вчера в 19:20

Ну чем больше передач, тем конечно мотору легче держаться в оборотах уверенного крутящего момента. Но лично мне 6 ст РКПП не нравится, так как надо чаще переключаться и задняя передача жутко неудобно включается. Во времена опелей с 2л 8 кл моторами, там момент был 170 Нм при 2600 об/мин (без всяких фазиков и турбин) и длинная 5 ступка отлично справлялась как в городе, так и на трассе.

Да связка на старых опелях мотора и коробки намного логичнее работает.

 

[Кит]

150 на 3000 это пздц 6ст

Что не так? Если с головой дружить то нет не какого ущерба, а если х.. в голове, то техника тут не причем.

Добавлено: Вчера в 20:18

6 ступка даст только на трассе на больших скоростях преимущество, в городе будешь чаще переключатся, что снизит ресурс сцепления и синхронизаторов, при этом на разгоне будешь при каждом переключении продавливать пидаль газа, что будешь вгонять мотор в мощностной режим с обогащением топливной смеси. Так же чаще переключаясь будет больше работать водитель и больше уставать.

Бред. Зачем вам в городе 6 передача, вы че пишите. Бред сивой кобылы.

 

[Механик]

Что не так? Если с головой дружить то нет не какого ущерба, а если х.. в голове, то техника тут не причем.

Добавлено: Вчера в 20:18

Бред. Зачем вам в городе 6 передача, вы че пишите. Бред сивой кобылы.

на 6 ступке будут не длинные передачи, а сближенные с друг другу, и что бы с той же скоростью ехать вам разогнавшись нужно будет сделать больше переключений, значит больше будите работать коробкой сцеплением и пидалью газа.

Добавлено: Вчера в 20:27

Шёл 10-ый год с момента начала производства автомобилей Лада Веста. И вот мы наконец дождались! https://лада.онлайн/auto-news/autov...ajskoj-6-stupenchatoj-mehaniki-wanliyang.html
(гордимся отечественным производителем! )

Весту свою собрал и запустил?

 

[Кит]

на 6 ступке будут не длинные передачи, а сближенные с друг другу, и что бы с той же скоростью ехать вам разогнавшись нужно будет сделать больше переключений, значит больше будите работать коробкой сцеплением и пидалью газа.

В городе шестая зачем? Не чего критического в шестеступки нет, миллионы машин с шестиступками и все норм. Но здесь и в этом проблему нашли

 

[Механик]

https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/40318-kakie-peredatochnye-chisla-6-stupenchatoj-korobki-peredach-na-lada-vesta-ng.html

Когда передаточное число больше, передача становится короче и сильнее. Это значит, что двигатель быстро достигает нужного количества оборотов, и скорость набирается быстрее. Однако, из-за этого нужно чаще переключать передачи, что снижает максимальную скорость на этой передаче.

 

[gentravod152]

Весту свою собрал и запустил?

Ага. Без косяков не обошлось.
1. Стоковый термостат собраннный с ремкомплектом Мелалл Инкар держит от силы 70гр, а то и меньше. Правда новая печка греет и при 70 градусах, но при случае с термостатом надо будет решать
2. Загорелся чек: Р0012 - запаздывание впускного распредвала. Сцк, что ему (ЭБУ) не понравилось то, фазик стоит считай как в стоке. Но авто при этом едет весьма недурно.

Добавлено: Вчера в 22:00

на 6 ступке будут не длинные передачи, а сближенные с друг другу, и что бы с той же скоростью ехать вам разогнавшись нужно будет сделать больше переключений, значит больше будите работать коробкой сцеплением и пидалью газа.

Это ты, Максим, на говновазе с говновазовской 5КПП давно не ездил. Пару переключений с 1-ой на 2-ую, и ты сразу начинаешь мечтать ещё об одной передаче между 1-ой и 2-ой.
Дело не в числе передач, дело в самих передаточных числах. А на говновазовских КПП передачи подобраны крайне неудачно. Я имею в виду стоковые КПП для переднеприводных ВАЗовских авто.

 

[Механик]

Ага. Без косяков не обошлось.
1. Стоковый термостат собраннный с ремкомплектом Мелалл Инкар держит от силы 70гр, а то и меньше. Правда новая печка греет и при 70 градусах, но при случае с термостатом надо будет решать
2. Загорелся чек: Р0012 - запаздывание впускного распредвала. Сцк, что ему (ЭБУ) не понравилось то, фазик стоит считай как в стоке. Но авто при этом едет весьма недурно.

Добавлено: Вчера в 22:00

Это ты, Максим, на говновазе с говновазовской 5КПП давно не ездил. Пару переключений с 1-ой на 2-ую, и ты сразу начинаешь мечтать ещё об одной передаче между 1-ой и 2-ой.
Дело не в числе передач, дело в самих передаточных числах. А на говновазовских КПП передачи подобраны крайне неудачно. Я имею в виду стоковые КПП для переднеприводных ВАЗовских авто.

Я раньше много на передне приводных вазах модернезировал коробки, так что прекрасно знаю как работают и стоковые ряды и тюненые.
Кстати напомни какие перекрытия на стоке, какие до того стояли, и какие сейчас установил?

 

[gentravod152]

Я раньше много на передне приводных вазах модернезировал коробки, так что прекрасно знаю как работают и стоковые ряды и тюненые.
Кстати напомни какие перекрытия на стоке, какие до того стояли, и какие сейчас установил?

В стоке перекрытия были:
выпуск = 0,26...0,27; впуск = 0,02...0,025мм.

После замены гидрокомпенсаторов выставил:
выпуск = 0,13...0,14; впуск = 0,00...0,01мм.

Иными словами на впуске перекрытие зажал буквально на 0,01...0,02мм. И уже чек. Есть версия, что с завода фазик стоял уже на границе допуска.

 

[Механик]

В стоке перекрытия были:
выпуск = 0,26...0,27; впуск = 0,02...0,025мм.

После замены гидрокомпенсаторов выставил:
выпуск = 0,13...0,14; впуск = 0,00...0,01мм.

Иными словами на впуске перекрытие зажал буквально на 0,01...0,02мм. И уже чек. Есть версия, что с завода фазик стоял уже на границе допуска.

Эх говорил тебе приоткрывай впуск и прикрывай выпуск. А по тяге сейчас как, в сравнении с стоком и т.д?