Серебристая Elegant

[Screwdriver]

Первый раз вижу такой износ на шестернях дросселя.

Значит, всё же их убила смазка.
Хотя если смотреть по драйву, глобально случай для разных машин нередкий и озон завален разными ремкомплектами. Даже латунные пары делают.

 

[gentravod152]

Вскрыл, а там такое.
После чистки точка калибровки немного сместилась в область, где зубья совсем убиты, и при калибровке ЭБУ падает в аxyi

Ну а что, если пробеги преимущественно городские, то неудивительно. Напомни пробег?
Судя по характеру повреждений - обычный износ. Подобное наблюдаю в актуаторе сцепления АМТ. Здесь и там вся беда в том, что пары трения отлиты из однородного материала - стеклонаполненного полиамида (видно по маркировке). Оный материал сам по себе шероховатый, т.е. детали как бы перетирают сами себя. Ничего с этим не поделаешь, смазка обо не помогает, только первое время после нанесения. Единственный вариает - изготавливать кастомные детали из разнородных материалов. Например одну шестерню из подкаленной стали, а ответную можно из того же стеклонаполненного полиамида.

Добавлено: Пятница в 03:34

Значит, всё же их убила смазка.

Нет, смазка просто мало что даёт в данном случае.

 

[Кит]

Первый раз вижу такой износ на шестернях дросселя.

Это называется некуй лазить в отлаженный механизм.залезут наковыряют потом ищют причину.Эээх любители смазать подмазать ,промыть подмыть.

Добавлено: Пятница в 05:58

Подобное наблюдаю в актуаторе сцепления АМТ.

Какая там нагрузка,и какая в дросселе.Ну и инженеры жм и инженеры "можно а зачем?!"это разные люди.

 

[Screwdriver]

Напомни пробег?

120 тысяч со средней скоростью 20 км/ч, 6000 моточасов. Грубо 80% город 20% трасса.

Добавлено: Пятница в 07:27

Ну и инженеры жм

Такие же убитые шестерни встречаются у всех марок. У большинства там остатки смазки присутствуют.

Добавлено: Пятница в 07:28

Это называется некуй лазить в отлаженный механизм.залезут наковыряют потом ищют причину.Эээх любители смазать подмазать ,промыть подмыть.

Посмотрим на состояние дросселя с авиты.

Добавлено: Пятница в 07:37

Ничего с этим не поделаешь,

Сделаю модель, закажу мешок этих шестерен в печати и буду каждый год их менять

 

[Кит]

Такие же убитые шестерни встречаются у всех марок. У большинства там остатки смазки присутствуют

Что-то я здесь не у кого не слышал про убитые шестерёнки.А пробеги есть далеко за 200.

 

[Screwdriver]

А пробеги есть далеко за 200.

И за 400 были. Однако вопрос в моточасах, а точнее конкретно в моточасах на ХХ, потому что шестеренки изношены именно в этом месте. И вот тут мало кто может сравнится с моими условиями эксплуатации. В Москве джентр вообще осталось ничтожное количество, все уехали доезжать ресурс в регионы.

 

[Schmidt]

В Москве джентр вообще осталось ничтожное количество, все уехали доезжать ресурс в регионы.

после такси ))

 

[Кит]

И за 400 были. Однако вопрос в моточасах, а точнее конкретно в моточасах на ХХ, потому что шестеренки изношены именно в этом месте. И вот тут мало кто может сравнится с моими условиями эксплуатации. В Москве джентр вообще осталось ничтожное количество, все уехали доезжать ресурс в регионы.

На том дросселе сто заказал пробег не указан?

Добавлено: Пятница в 10:01

вот тут мало кто может сравнится с моими условиями эксплуатации

Все равно не верю что за 100к да даже пусть с холостыми 200 будет,что врятди,не сносятся так шестерни.может клинило что?

 

[gentravod152]

Какая там нагрузка,и какая в дросселе.

Так механизм и разрабатывается конструкторами с учётом нагрузок. Никто не будет использовать шестерни от ДУ в актуаторе АМТ.

Ну и инженеры жм и инженеры "можно а зачем?!"это разные люди.

Да будет тебе известно, актуаторы АМТ ВАЗ не разрабатывал. Разрабатывал их концерн ПСА. На актуаторе вообще логотипы SACHS и ZF.
Ну и накину пару фоток износа деталей актуатора на куда меньшем пробеге.
На последнем фото пластиковая шестерня, которая работает в паре со стальным червячным валом. Вот с ней всё было ОК на момент ремонта.

 

[Кит]

ак механизм и разрабатывается конструкторами с учётом нагрузок. Никто не будет использовать шестерни от ДУ в актуаторе АМТ.

Та это ещё и автотаз.Что на нем надёжно?нечего.

Добавлено: Пятница в 11:23

Да будет тебе известно, актуаторы АМТ ВАЗ не разрабатывал. Разрабатывал их концерн ПСА. На актуаторе вообще логотипы SACHS и ZF.

Да,они разработали,но все что за этим механизмом тоже должно работать слажено,а у таза скорее всего усилие на переключение большое,сцепление тоже,все нужно рассчитать,а бездори нормально не рассчитали усилие ,поэтому и происходит то что происходит.