По моему разумению, хорошо бы проверить в какой момент прогревается радиатор.
Если он с самого начала прогрева двигателя начинает равномерно прогреваться по всему объему, то с большой долей вероятности можно утверждать, что "подтравливает" термостат.
А если до выхода двигателя на рабочую температуру нижняя часть радиатора остается холодной, то скорее всего термостат в норме.
Если Ваши наблюдения Александр 1986,были сделаны после не продолжительной поездки, то могу предположить, что радиатор успел прогреться, т.к. большой круг уже открылся, а нижний патрубок мог не успеть нагреться в следствии того, что теплопроводность патрубка меньше чем у радиатора и поверхность патрубка не успела нагреться.
