Тюнингованные распред валы и разрезные звёздочки.

[Rezkiy]

Я сам с ней добровольно распрощался после ТО 2 и нескольких обращений по гарантии. Мне хватило сполна, такое обслуживание авто, угробит автомобиль быстрее, чем самый смелый тюнинг. Не буду добавлять негатив из личной практики, но Воронежу с сервисом у ОД ДЭУ-РАВОН не повезло. Не знаю, как сейчас, года три я у них не был, может в связи с большим шухером вокруг заложенных ПТС и прочего диллерского кала они исправились, но слабо вериться. Если кто-то из воронежских форумцев обслуживается у ОД и всем доволен, поправьте меня, возможно мои данные устарели и я буду только рад, что теперь все так хорошо.

Добавлено через 4 минуты

Да Вы батенька прямо эксперт во всем:dr2:. Не в обиду сказано, но в каждую бочку затычка

А по факту есть возражения, что ресурс не уменьшится? Если покажете мои посты в электрике, стоматологии, разведении КРС, тогда вопросов нет. Если не найдете- то вы мягко говоря заблуждаетесь.

 

[Schmidt]

Имхо на счет ресурса вопрос неоднозначный
Я в этом вообще ни в зуб ногой
Но думаю если все сделано с умом, фазы, уоз, время и продолжительность впрыска рассчитаны как надо и пихло не работает на грани детонации без превышения рассчитанной заводом кинематической нагрузки на шпг, то может и ресурс в порядке будет.
Для того чтоб это оценить нужно ресурсные испытания проводить.
Хотя по факту можно гипотетически накрутить по картам уоз и все остальное, пихло будет переть хорошо, но недолго)))
Зы в теории двс я даже не диванный эксперт)) помидорами не кидать))

 

[Screwdriver]

Ресурс больше снижается, когда двигатель работает внатяг с малых оборотов. А когда у него нормальная мощность с низов, так это только в плюс.
А дальше - как использовать. Если искать всё время 92 подешевле и валить на нем постоянно педаль в пол, то да, посыпется быстрее.

 

[Механик]

Как показывает практика ресурс не снижается, при использовании качественных материалов при обслуживании.

 

[zohan1]

Максим, вы сделали 3 комплект валов,которые превосходят первые два варианта. Есть ещё куда дальше двигаться в этом направлении, будут 4, 5 и т.д. тюнингованные валы или уже все, по большей части выжали с этой темы?
Я к чему спрашиваю, сейчас уже можно ставить 3-й комплект или скоро вы выдадите что-то более производительное?

 

[big-town]

На этот вопрос я думаю конечно же лучше ответит сам Максим. Но рискну предположить что это последние. Здесь удалось достичь оптимальных значений. Все что было возможно сделать на двигателе без изменяемых фаз сделали.

 

[Механик]

На данный момент 3 вариант валов пока последний, и у них потенциал больше, но его режет по моменту сам ЭБУ. В доступных калибровках нет возможности сдвинуть ограничения по моменту выше 165-170Н.М. И данные ограничения делают бессмысленной работой дальше по валам, пока не появятся большие возможности по ЭБУ.

 

[zohan1]

На данный момент 3 вариант валов пока последний, и у них потенциал больше, но его режет по моменту сам ЭБУ. В доступных калибровках нет возможности сдвинуть ограничения по моменту выше 165-170Н.М. И данные ограничения делают бессмысленной работой дальше по валам, пока не появятся большие возможности по ЭБУ.

Допустим, если появится возможность обойти эти ограничения в ЭБУ, какой по вашему допустимо возможный момент можно реализовать через валы, чтобы не пострадал ресурс двигателя?

 

[Alex-Pilot]

Больше 170 Нм уже наша РКПП начнет страдать. Машина все-таки тяжелая.

 

[zohan1]

И ещё вопрос Максиму - какая будет стоимость полного кита (валы, звёздочки, ДДУ, чип) на сегодняшний момент, если все это будет в Краснодаре? Я так понимаю цена будет другой, из-за дополнительных расходов на доставку запчастей?