)) За**ись для тех, кто не понимает!Пну разок. А комфорт и энергоёмкость на Весте тоже лучше Джентры?
Если коротко, то да. Но у нее есть куча других недостатков, с которыми не хочется мириться. И они частично озвучены вами, а частично мои личные придирки. Не хочу уже менять Джентру на Весту, даже если предложат, например, это сделать бесплатно. Но это не из-за управляемости или энергоемкости подвески точно.
А что, не думал ли ты поставить самоблок? На лачу делают, 17 тысяч денег.
Ну, слава богу, а то я уже начал думать, что мы тебя как джентровода теряем и обретаем в качестве оппозиционера вроде малого.
Даже я думал, но в 6Т30?... Да и не особо нужно, пока ручного и винтер режимов хватает.
Heracle Хоть и не по теме, но позволь мне тоже кинуть какашкой, но в сторону весты https://www.youtube.com/watch?v=lHqJI7jcVPg
Кто ставил? Или видел в эксплуатации? Как ресурс? Какие минусы?
Вот блин, только недавно видел у кого то в б/ж на Драйв.2 и не помню у кого. Причём здесь, по ссылке. Может у Легаса, кто вспомнит?
Вообще не показатель. Я видел это уже на заднем крыле. Зато в других местах она гораздо жестче, чем тот же Солярис. Нашли слабое место и показали. Вы попробуйте промять двери, капот или крышу. На Солярке будет хлопать гораздо сильнее в любом месте, чем в Весте.
Тут соглашусь, т.к. конечная цель кузова спасти водителя и пассажиров в случае ДТП. И за счёт чего это обеспечивается мне без разницы. Вот например на прежней Шуме в дверях было по 2-а бруса безопасности, а в Джентре по одному. Тут бы можно было пнуть Джентру, но если по факту боковой краш тест нормальный то без разницы, сколько брусьев в дверях.
