Управляемость

[big-town]

Вот мой ритмический занос, его я сделал специально: https://www.youtube.com/watch?v=s0hF0LXUPcI Лед, сверху сухой снег, было интересно когда же сорвет машину. По моему опыту, знаю, что чем выше скорость, тем труднее из него выйти. Вот собственно и спрашивал Тимофея на какой максимальной скорости удавалось "поймать" машину. На нексии я вылетел в кувет, мне не удалось её поймать по моему скорость была где то 80-90. Найду видео, выложу.

Добавлено через 2 минуты
Вот нашел https://www.youtube.com/watch?v=qPCRtEAWg6I, на редкость удачно, отделался разбитой противотуманкой и порванным подкрылком.

 

[Woronanton]

Вот мой ритмический занос, его я сделал специально: https://www.youtube.com/watch?v=s0hF0LXUPcI Лед, сверху сухой снег, было интересно когда же сорвет машину. По моему опыту, знаю, что чем выше скорость, тем труднее из него выйти. Вот собственно и спрашивал Тимофея на какой максимальной скорости удавалось "поймать" машину. На нексии я вылетел в кувет, мне не удалось её поймать по моему скорость была где то 80-90. Найду видео, выложу.

Добавлено через 2 минуты
Вот нашел https://www.youtube.com/watch?v=qPCRtEAWg6I, на редкость удачно, отделался разбитой противотуманкой и порванным подкрылком.

На первом видео типичный снос задней оси, при скорости около 40-50 км/ч резко дернул руль влево.

На втором видео, где нексия, твоя задняя ось поймала колею, ошибки здесь 2.
1. При такой колейности, при отсутствии встречного авто, не нужно полностью и сразу выезжать на встречную полосу, сделай это в два этапа, первую колею преодолел (пол корпуса влево), стабилизируй машину, если все нормально то уже выходишь на встречку. При такой колейности спешить нельзя.
2. Машина должна идти внатяг с легким ускорением при перестроении, как только сбросишь газ, задняя ось практически на 100% ловит колею (т.к. вес машины смещается на переднюю ось, а задняя ось тем самым разгружается), соответственно задняя ось начинает тебя обгонять.

Теперь по видео: ты резко перестроился на обгоне, у тебя чуть закусило заднюю ось. Чтобы не стукнуть переднюю машину, ты автоматически отпустил педаль газа и соответственно ушел в кувет, т.к. зад тебя обогнал.

 

[big-town]

На первом видео я сорвал переднюю ось пустив авто в раскачку. Так что не верно. На втором видео меня отвлекла жена и я бросил газ (и начал смотреть что не так), а затем побоялся если буду ловить дорогу, что ударю машину которую обгонял и под острым углом зашел в кювет. (На видео это хорошо видно, что чуть не ударил попутку. Это кстати по моему второй год вождения, еще совсем зеленый водитель.)

 

[SapientI_SAT]

1. При такой колейности, при отсутствии встречного авто, не нужно полностью и сразу выезжать на встречную полосу, сделай это в два этапа, первую колею преодолел (пол корпуса влево), стабилизируй машину, если все нормально то уже выходишь на встречку. При такой колейности спешить нельзя.
2. Машина должна идти внатяг с легким ускорением при перестроении, как только сбросишь газ, задняя ось практически на 100% ловит колею (т.к. вес машины смещается на переднюю ось, а задняя ось тем самым разгружается), соответственно задняя ось начинает тебя обгонять.

небольшое дополнение - если контролировать заднюю ось ручником , то всё это замечательно преодолевается без всяких последствий.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:
Сообщение от gentravod152 Посмотреть сообщение
А большинство водятлов в принципе не способны заметить разницу между подвеской Соляриса и Джентры.
Зато пассажиры сразу замечают, даже если у кого мозгов нет - хорошо жопой чувствуют

работал на солярисах, дорестайнг и рестайлинг, разницы не почувствовал вообще по поведению - как при 100-130 мотало его на малейшей колее так и мотает... суммарный пробег на обеих солярках около 50к.

 

[виктор1947]

работал на солярисах, дорестайнг и рестайлинг, разницы не почувствовал вообще по поведению - как при 100-130 мотало его на малейшей колее так и мотает... суммарный пробег на обеих солярках около 50к.

Я писал,что после второго рейсталинга Солярисы начали нормально ездить.Прочитал в За рулем.

Добавлено через 8 минут
Посмотрел видео с кюветом.Долбаный передний привод.На заднеприводной все эти заносы устраняются мгновенно и безопасно.Передний привод хорош на сухом асфальте.А люди писали,что на полном приводе при заносе вообще невозможно поймать машину.Я же вопреки тому.что здесь писалось,при заносе задней оси руль кручу в сторону заноса,как на заднем приводе,и прибавляю одновременно газ.Машина сразу выравнивается.

 

[Woronanton]

Я же вопреки тому.что здесь писалось,при заносе задней оси руль кручу в сторону заноса,как на заднем приводе,и прибавляю одновременно газ.Машина сразу выравнивается.

Почему в преки? Здесь так и пишут:

На заднеприводном авто обязательное условие - сбросить газ.
На переднеприводном наоборот - плавно увеличить газ (избежать пробуксовки передних колес).
Все действя рулем идентичны на любых приводах.

Добавлено через 3 минуты

небольшое дополнение - если контролировать заднюю ось ручником , то всё это замечательно преодолевается без всяких последствий.

Очень сомнительное решение. Когда ось сорвалась в занос - ручник абсолютно бесполезен, ты больше этим навредишь, т.к. на руле вместо 2х рук, будет одна.

 

[DED53]

Очень сомнительное решение. Когда ось сорвалась в занос - ручник абсолютно бесполезен, ты больше этим навредишь, т.к. на руле вместо 2х рук, будет одна.

:thumbs_up:

 

[Alex-Pilot]

Знаем, искать надо на разборках или по объявлениям.
Правда стоит ли игра свеч ? Новая оригинал около 3000 р., неоригинал 1400-1600 р.

 

[Heracle]

ИЩУ ТОЛЬКО Б/У или с разборки, новый не интересует

Вы хотите что бы мы за вас поискали что ли?

 

[Screwdriver]

Где такую опору двигателя найти можно , не знаете ? - https://zapchasti-chery.com.ua/tovar_______opora-dvigatelya-zadnyaya/ ИЩУ ТОЛЬКО Б/У или с разборки, новый не интересует

Очевидно, что если интересует деталь с разборки, на разборках ее и ищут.
Только при цене новой 1200, специально искать ушатаную с разборки - это какая-то уж запредельная экономия.