Выбор зимней резины. Зимняя резина на дэу джентра

[Кит]

Поддержу, сам прошлую зиму отъездил на такой в 185/65/15 размере.
Посмотреть вложение 8364

Это первый, второй говорят хумнее.

 

[BLEC]

Сажусь на недели к брату в Ларгус рабочий а там резина лежит новая на вид(один сезон откатала), что говорю переобувать, нет, резина говорит говно, не держит и не едет по гололёду совсем, решили новую купить, купили Пирелли, а эту на верно на авито. Спрашиваю что за резина не Виатти случаем?(рисунок показался знакомым) ,да она самая. Мое мнение об этой резине только подтвердилось, шляпа полная.

4 й год юзаю виати на шипах полёт норм. 80% трасса дача там дорога жесть голый лёт, тащит как еврей со склада.

 

[arty]

топовая липучка по голому льду сильно отстаёт от бюджетных шиповок.

Тут есть такой нюанс: Нешипованная резина при адекватном вождении на льду начинает проскальзывать раньше шипов и предсказуемо и при должных навыках проходить ледяные изгибы дороги можно вполне уверенно даже чувствуя, что машина под тобой слегка плывет. у шиповки же все дискретней. заходишь на скорости в изгиб дороги и вроде бы машина идёт как по рельсам, но затем доруливаешь-доруливаешь, и вопределенный момент шипы срываются, резиносмесь там уже не спасает и машина в юлу к ебеням. Без опыта и навыков и на шипах убраться проще некуда.

 

[Vaso]

Тут есть такой нюанс: Нешипованная резина при адекватном вождении на льду начинает проскальзывать раньше шипов и предсказуемо и при должных навыках проходить ледяные изгибы дороги можно вполне уверенно даже чувствуя, что машина под тобой слегка плывет. у шиповки же все дискретней. заходишь на скорости в изгиб дороги и вроде бы машина идёт как по рельсам, но затем доруливаешь-доруливаешь, и вопределенный момент шипы срываются, резиносмесь там уже не спасает и машина в юлу к ебеням. Без опыта и навыков и на шипах убраться проще некуда.

я на полном приводе зимой и летом на А/Т резине и все гуд

 

[gentravod152]

Давайте тогда что-то вроде подбора замутим. Суть в следующем. Остаточная высота протектора на моих Nordman RS2 195/65 R15 95R XL +/- 6мм. Исходя из интенсивности износа при сохранении снеднесезонных пробегов их хватит ещё на 1...2 сезона. Т.е. на зимний сезон 2023-2024 её точно хватит, дальше уже не факт, да и ездить с полулысыми шинами на задней оси меня как-то не прикалывает.
Соответственно озадачился дилеммой: а не купить ли в конце зимы - начале весны новые зимние шины?...

В общем прошу совета по подбору шин. Требований жёстких особо нет, но есть пожелания:

1.Цена - чем дешевле, тем лучше, но самое дно брать не планирую.
2.Размерность буду брать строго 185/65R15.
3.Держак должен быть не столько хорошим, сколько предсказуемым (с поправкой на наличие "электронных костылей").
4.Комфорт должен быть. Слишком жёсткие не хочу.
5.По шумности. Если будут шиповки, то готов смириться с гулом, лишь бы не громче Амтела Нордмастера.
6.Наличие или отсутствие шипов не принципиально. Рассмотрю оба варианта.
7.Но если шиповки, то шипы должны иметь приемлемый ресурс до выпадения/обламывания.
8.Общий ресурс шин не принципиален. Если отходят лет 5 при среднесезонных пробегах 6т.км., то меня это вполне устроит.
9.Бренд не принципиален. Рассмотрю и мэйд ин Раша и мэйд ин Чайна.

 

[MA57]

я на полном приводе зимой и летом на А/Т резине и все гуд

 

[arty]

из саровского ассортимента я бы взял или Пирелли: https://sarov.kolesa-darom.ru/catal...formula-ice-friction/185-65-R15-T-92-5524543/
или гиславед: https://sarov.kolesa-darom.ru/catalog/avto/shiny/gislaved/soft-frost-200/185-65-R15-T-92-451487/
в зависимости от того, у какой глубже прорезка мелких ламелек, ну и так помять-пащупать если есть возможность.
R3 и R5 вероятно лучше, если буржуйские, но я выбирал из подешевле.

 

[MA57]

Тут есть такой нюанс: Нешипованная резина при адекватном вождении на льду начинает проскальзывать раньше шипов и предсказуемо и при должных навыках проходить ледяные изгибы дороги можно вполне уверенно даже чувствуя, что машина под тобой слегка плывет. у шиповки же все дискретней. заходишь на скорости в изгиб дороги и вроде бы машина идёт как по рельсам, но затем доруливаешь-доруливаешь, и вопределенный момент шипы срываются, резиносмесь там уже не спасает и машина в юлу к ебеням. Без опыта и навыков и на шипах убраться проще некуда.

Сказано так, будто факт того, что шипы цепляются до последнего - это минус, что в корне не так.
Опыт и навыки нужны на любой резине. Без опыта и навыков человек и на липучке подскользнется и потеряет управление еще задолго до того момента, когда шипы потеряют сцепление, так что тут как раз однозначно в пользу шипов пример.

 

[arty]

Опыт и навыки нужны на любой резине

+1
у шиповок держак за голый лёд и за сильно укатанный снег ощутимо отличаются. это мне не очень нравится и с минусами липучек лично мне проще справляться, чем полгода гвоздями греметь на всю тайгу.

 

[Pioneer Star]

Цена - чем дешевле, тем лучше, но самое дно брать не планирую.

А что такое дно? Как по мне дно это не самая дешевая резина, а пусть хоть и дорогая, но которая не держит, шумная или кривая изначально. Например, для меня дно это была Yokohama Ice Guard IG 35 - шумная и зимой ехала гораздо хуже штатной всесезонки Кама 215. Я уже писал про это когда то.

Рассмотрю и мэйд ин Раша и мэйд ин Чайна.

Вот смотри. Я в вторник переобулся в WINDFORCE Snowblazer 185/60 R15 88H Нешипованные. По нынешним временам цена смешная 3000 +/- рублей. В эту пятницу в снегопад и гололед протестировал. Честно говоря я просто в восторге. Великолепно держит дорогу, разгоняется и тормозит практически как на сухом асфальте. Шума ноль, как на лете. Я даже ни разу не слышал ни работу ABS, ни пробуксовки с места. Правда в АКПП был включен зимний режим, но все же. Сколько прослужит не могу сказать. Одно совершенно точно, новая резина показала себя выше всяких похвал.
PS На этом фото пересечение улиц Маркса и Советской - самая крутая горка во всем Подольске. Хотел прикрепить видео, но файл не лезет. Я в нее на китайских покрышках спокойно заехал.