Замена амортизаторов. Какие надежнее на наших дорогах?

[виктор1947]

Мотор чугунный

А ходовые огни?точно полкило потянут.

 

[hawk888]

А мне Mando аморты понравились. Ощущение как машина с новья была. А с саксами и каябами не везло. Больше года не ходили

 

[Stas19273910e]

всем привет. на 70.000 начали течь задние аморты, уже год с лишним текут (15,000) но машина не раскачивается)) но в поворотах заметил какое то странное поведение, такое ощущение как будто пинка дают)) как будто задняя ось начинает скользить (но не скользит по факту) и сразу стабилизируется( и это на сухом асфальте) пружины новые, стойки стаба тоже. возможно конечно оно из за замены стабилизатора от универсала.
короче, склоняюсь к замене амортов , тем более конец их близок. Хотелось бы МАСЛЯННЫЕ, т.к. родные передние еще не текут. а ставить сзади газмасло да еще со стабом от унивесала думаю не комфортно будет. но прошерстив по магазинам заметил , что все газ масло(

посоветуйте маслянные аморты

ПРОБЛЕМА с вилянием жопы решена)) поставил обратно родной стабилизатор поперечной устойчивости, и вуаля, теперь как рыбка)) в дугу входит хорошо. видимо нужно менять и перед и зад стабилизаторы вместе. но там тоже есть минусы gentravod152 не даст соврать) а аморты возможно еще походят))

 

[gentravod152]

поставил обратно родной стабилизатор поперечной устойчивости, и вуаля, теперь как рыбка)) в дугу входит хорошо. видимо нужно менять и перед и зад стабилизаторы вместе. но там тоже есть минусы gentravod152 не даст соврать)

Нюансы есть, не скрою: https://www.drive2.ru/l/457094747408826648/

 

[MA57]

На лаче тоже чугунный.

Тогда видимо это при сертификации что то напутали, ибо на официальном сайте в завода джентра акпп 1300 весит, на авто ру и т.д тоже

 

[Stas19273910e]

Т.е газомаслянный амортизатор всегда двухтрубный?

 

[gentravod152]

Т.е газомаслянный амортизатор всегда двухтрубный?

Суть не в конструкции. Суть в том что жёсткость амортизатора зависит не от его конструктива, а от настроек. Это как с известным заблуждением о том, что якобы авто с независимой задней подвеской всегда мягче и лучше управляется, нежели авто с балочной задней подвеской.

 

[MA57]

Суть не в конструкции. Суть в том что жёсткость амортизатора зависит не от его конструктива, а от настроек. Это как с известным заблуждением о том, что якобы авто с независимой задней подвеской всегда мягче и лучше управляется, нежели авто с балочной задней подвеской.

Насчет балки - это не заблуждение, при прочих равных, балка будет или жестче или же менее управляемая, чем многорычажка. Это физика.
Другое дело, что мало какие автомобили имеют 2 варианта задней подвески. Но они есть, например VW Jetta и Scoda Octavia, и балка там делается специально только для относительно маломощных моторов, ввиду худшей управляемости.

 

[Механик]

Т.е газомаслянный амортизатор всегда двухтрубный?

Не всегда, есть однотрубные газо-масляные.

 

[gentravod152]

Насчет балки - это не заблуждение, при прочих равных, балка будет или жестче или же менее управляемая, чем многорычажка. Это физика.

При прочих равных каких? Если идентичные авто с идентичными пружинами и идентичными амортизаторами (чего не может быть) тогда да.
На практике же соотношение комфорт/управляемость обуславливается не столько конструктивом, сколько настройками. И это не теория, а практика.