Замена масла в АКПП, частичная и полная

[Screwdriver]

На юга гоняли, перед Темрюком в пробке было один раз 92. А так всю дорогу (в один конец 3018км по ОДО) температура АКПП была 88-90.

Лично по моим наблюдениям, 15 минут на скорости 120 и температура 110 град.

Подпишусь под каждым словом.

Здесь очевидно, что у кого-то из вышецитируемых коробка работает адекватно и нормально, а у кого-то какие-то проблемы с ней.
И мне понятно, когда коробка перегревается в пробке, но чтобы на скорости за сотню?... При таком обдуве?

 

[sew_e]

Здесь очевидно, что у кого-то из вышецитируемых коробка работает адекватно и нормально, а у кого-то какие-то проблемы с ней.
И мне понятно, когда коробка перегревается в пробке, но чтобы на скорости за сотню?... При таком обдуве?

У меня пробег 20000, постоянно заcекаю ELM температуру АКПП.
На трассе при полной загрузке с включенным кондиционером при скорости 120км/ч максимум 104 градуса ( за бортом +25) набирает и только при затяжном подъеме. Если перепадов высот нет значительных, то при 120км/ч плавает где-то 98-100градусов.

Скорость сбавляешь и температура АКПП падает!

И еще что заметил - ниша для вещей непосредственно под прикуривателем очень сильно греется, это у все так? Или это как раз 100градусов от АКПП :scratch: ?

 

[Yurgenson]

Подпишусь под каждым словом. Проверял на М4 в июле этого года. В коробке Шеврон (менял в мае). Так что не в масле причина.

И 6 передачу вырубает ?
P.S.
Перед радиатором (охлаждения двигателя+ охлаждения масла АКПП) стоит огромный радиатор кондиционера, он частично влияет на охлаждение масла АКПП. Но вот в чем загвоздка, у нас датчик включения вентилятора включается когда температура воды 87-92, а на температуру масла ему на..ть. То есть средняя температура в радиаторе меньше 87С. Хорошо бы еще посмотреть на контур масляных трубок в радиаторе.

 

[Maksim]

Здесь очевидно, что у кого-то из вышецитируемых коробка работает адекватно и нормально, а у кого-то какие-то проблемы с ней.
И мне понятно, когда коробка перегревается в пробке, но чтобы на скорости за сотню?... При таком обдуве?

Скинув ниже 110 или стоя в пробке как раз она остывает до нормальной температуры, а на трассе с нагрузкой не справляется.
И есть ощущение что это носит массовый характер.
Нет. у меня 6-ую ни разу не вырубало.

 

[Антоний]

Screwdriver, Мне лично очевидно, что после замены на Шеврон ни фига ничего не произойдет. Как она грелась так и будет греться, и я думаю что не у одного меня. Вот отсюда и дилемма, либо автомат щас начать убивать, как это сделал Джентравод до его полной кончины, через 2 года ремонт по гарантии и продажа авто. Либо ездить спокойно и не кончать автомобиль, и через 3 года также продать, тока с "живой" АКПП.

 

[Yurgenson]

Скинув ниже 110 или стоя в пробке как раз она остывает до нормальной температуры, а на трассе с нагрузкой не справляется.
И есть ощущение что это носит массовый характер.
Нет. у меня 6-ую ни разу не вырубало.

А зимой какая температура ?
Летом выше 110 не поднималась ?

 

[_Pavel_]

ниша для вещей непосредственно под прикуривателем очень сильно греется

Да греется, только не "очень сильно" а умеренно...

 

[Yurgenson]

Рабочая температура АКПП 125-128 С.
Пруф от мастера https://www.youtube.com/watch?v=HvYPdygyqjA

 

[Антоний]

Yurgenson, Не согласен. Здесь кто-то кидал шкалу температуры мала в АКПП, и что может быть при определенной температуре. Очень интересная памятка, но я её куда то просрал. Если не трудно тому кто кидал, кинь еще разок плиз!

 

[Yurgenson]

Yurgenson, Не согласен. Здесь кто-то кидал шкалу температуры мала в АКПП, и что может быть при определенной температуре. Очень интересная памятка, но я её куда то просрал. Если не трудно тому кто кидал, кинь еще разок плиз!

Да я сам в шоке !?
Ну ему(мастеру) невыгодно говорить, что инженеры GM лоханулись и установили "плохое"(никакое) охлаждение АКПП. Ведь тогда, все стрелки на него пойдут.