Никто не знает, когда последствия дадут о себе знать при использовании АТФ неоптимальной вязкости. Коробка ведь рассчитана на вязкость 6 сст при 100 град.С, т.е. на 6-й Дексрон. А то мы подбираем фильтры, свечи, что получше (копеечные расходники), а коробку не жалко, получается.
? http://www.chevrolet-cobalt-club.ru/forum/showpost.php?p=248132&postcount=1272
Цитата не полная, чиатй внимательнее: "Мозг упорно требует признать что АКПП теперь работает лучше, что передачи теперь переключаются мягче, машина стала резвее и т.д. Но лучше не стало. И хуже не стало. АКПП как работала так и работает. "
А вот тут действительно не верится. 6Т30 таким не славится.
Классическое выдергивание цитаты из контекста. Смысл меняется на противоположный. Имелось ввиду что должно по идее стать лучше, но осталось как было. Вполне возможно. Я, например тоже не заметил разницы после частичной замены. Правда я менял на 35 тыс км.
Если это правда:
- то вполне допускаю, что если ТАК ездить, что заводской летней резины хватило на 70-80 тысяч пробега, то и масло в КПП не горит и не деградирует.
ХЛТД, коробка была прогрета тогда и прогрета сейчас, но до разных темпетатур и фсё. Оба состояния были термодинамически не равновесными, а по-русски - недогретая была.
Я имею ввиду, что до замены масла температура во время движения была в районе 70 практически постоянно. А сейчас после замены стала 83 85 при теже условия эксплуатации вот пытаюсь понять в чем может быть проблема
Скорее всего что-то поменялось, вряд ли дело в масле.
доп фильтр нормальный? доп радиатор через термостат работает? Если да, то работоспособность термостата тоже неплохо бы глянуть.
