Замена масла в КПП!

[Screwdriver]

А смысл экономить на прокладке за 400 руб раз в 50 тыс км ?

Да в общем тут речь не о экономии. Сил и ресурсов на изготовление поддона с пробкой уйдет больше, чем стоят 2-3 нормальные прокладки.
Дело в следующих факторах: во-первых, слив масла с нашей КПП без пробки - занятие чрезвычайно грязное. Буквально всё вокруг в масле, потому что выливается оно из щели водопадом по всему периметру. Только на СТО можно собрать его в подставное маслосборное корыто, но всё равно все вокруг на машине будет забрызгано и залито маслом. Во-вторых, можно осуществлять контроль состояния масла - стравил децл, посмотрел - не потемнело ли, нет ли взвеси металлической и т.п. Ну и в третьих - 400р за прокладку раз в 50 тык - не деньги, но повторюсь, новая деталь всегда лотерея. Та прокладка что стоит - она точно не течет и течь ей не с чего, а вот как поведет себя новая, даже корейская, всегда ХЗ.

 

[Пашка]

Не знаю,по мне так колхоз с этой сливной пробкой
Я понимаю там если часто меняешь масло(как на АКПП например)то можно ещё заморочится,а там к примеру за 100 тысяч пробега сменить допустим 3 раза масла в КПП,то овчинка выделки не стоит.ИМХО

 

[gentravod152]

Варить надо с аргоном тогда.

на сто обычным полуавтоматом сделают на раз-два

Плюсуюсь со Schmidt. Сам не раз варил выпуск в гараже полуавтоматом. Потом проверял: нигде не сечёт. В среде углекислого газа сварной шов не особо и пористый.

 

[Screwdriver]

Yurgenson, Максимальный пробег был у первой Четырки, 75000 км. На Логаныче 70 отъездил, остльные меньше.

Так ты мог и в двигателе масло не менять, оно там тоже бы как-нито продержалось 70 тык.

 

[Aleb]

Два раза менял масло в коробке и каждый раз ставил новую оригинальную прокладку. Сейчас залито ATF. Ничего не подтекает. Конечно при смене есть неудобства, но по мне раз в два года совсем не критично.

Добавлено через 2 минуты

масло в МКПП не менял ни разу.

Может и я бы, не лез туда вовсе, по крайней мере до 100 000, если бы на заводе залили нормальную жижу

 

[Сергей Саратов]

Всем привет! Мужчин поздравляю с Наступающим ! Народ у меня вот какой вопрос, за прошедший год МКПП клинило 3 (три) раза. (включаются две скорости и машина не едет ни вперед ни назад) Первый раз весной второй и третий раз на новогодние праздники Заехал на СТО сказали поменяй масло на синтетику, должно помочь, что типа там синхронизаторы залипают и типа узбеки на наш климат не расчитывали. Ответьте кто что думает по этому поводу

 

[Screwdriver]

Заехал на СТО сказали поменяй масло на синтетику, должно помочь, что типа там синхронизаторы залипают и типа узбеки на наш климат не расчитывали.

Узбеки не имеют никакого отношения к конструкции коробки.
А вот масло если ты заводское не менял - очень зря, там может плескаться любое, самое невообразимое дешевое говно.
А так вообще рычаг КПП надо бы отрегулировать по мануалу.

 

[Пашка]

Да в общем тут речь не о экономии. Сил и ресурсов на изготовление поддона с пробкой уйдет больше, чем стоят 2-3 нормальные прокладки.
Дело в следующих факторах: во-первых, слив масла с нашей КПП без пробки - занятие чрезвычайно грязное. Буквально всё вокруг в масле, потому что выливается оно из щели водопадом по всему периметру. Только на СТО можно собрать его в подставное маслосборное корыто, но всё равно все вокруг на машине будет забрызгано и залито маслом. Во-вторых, можно осуществлять контроль состояния масла - стравил децл, посмотрел - не потемнело ли, нет ли взвеси металлической и т.п. Ну и в третьих - 400р за прокладку раз в 50 тык - не деньги, но повторюсь, новая деталь всегда лотерея. Та прокладка что стоит - она точно не течет и течь ей не с чего, а вот как поведет себя новая, даже корейская, всегда ХЗ.

Ценник какой то конский,у меня 200р.стоит оригинальная прокладка поддона:scratch:

Добавлено через 1 минуту

Узбеки не имеют никакого отношения к конструкции коробки.
А вот масло если ты заводское не менял - очень зря, там может плескаться любое, самое невообразимое дешевое говно.
А так вообще рычаг КПП надо бы отрегулировать по мануалу.

Кстати на видео в ютюбе недавно наткнулся,у типа была такая проблема,он вообщем окручивал механизм выбора передач и чет там делал

 

[Screwdriver]

Кстати на видео в ютюбе недавно наткнулся,у типа была такая проблема,он вообщем окручивал механизм выбора передач и чет там делал

Вощем смысл такой - рычаг переходит в нейтраль, но включенная передача не выключается, а рычаг вылетает из паза механизма включения соответствующей муфты (1-2 например). После этого 1-2 не включаются, а при включении 3 или 4 коробку клинит. И наоборот, если рычаг вылетел при включенной 3-4, то коробку клинит при включении 1-2.

 

[Механик]

Обычно случаи включения двух передач спровоцированы либо изношенным приводом( вертолётом), либо через мерным усилием прилагаемым на рычаг кпп, так же вязкость масла при отрицательных температурах играет не последнию роль.