Замена масла в КПП!

[Антоний]

Schmidt, А масло в КПП разве не вечное???

 

[Schmidt]

Schmidt, А масло в КПП разве не вечное???

По утверждениям производителя - его можно передавать от авто к авто по наследству
А по уму как рекомендуют сервисмены менять его тыщщ через 50-60:aga:
К тому же обычный срок хранения масла пять лет. И масло имеет свойство окисляться со временем

 

[Yurgenson]

По утверждениям производителя - его можно передавать от авто к авто по наследству
А по уму как рекомендуют сервисмены менять его тыщщ через 50-60:aga:
К тому же обычный срок хранения масла пять лет. И масло имеет свойство окисляться со временем

Меня даже поругал будущий владелец авео за замену заводского масла.
:crazy:

 

[corvus7]

Да думаю дело не в экономии а в удобстве

ну это если самому маяться, а если в сервисе то побарабану=)

 

[Alex-Pilot]

Учитывая что в РКПП всего 1.8л масла, то можно легко через 60-70 тыщ поменять. Да и замена там элементарная. А еще прикольно, после ATF масла в РКПП внутри все блестит как с завода.

 

[Kuper]

Если бы поддон картера двигателя снимался так же просто, как поддон коробки, у меня бы не было несливаемого остатка отработанного масла. Да и посмотреть состояние механизма всегда интересно, не буду себе делать пробку на поддон коробки.

 

[Антоний]

Schmidt, Со своим 15-ти летним стажем, масло в МКПП не менял ни разу.

 

[Schmidt]

Schmidt, Со своим 15-ти летним стажем, масло в МКПП не менял ни разу.

Наверное ты авто меняешь чаще
Ну так скажем мкпп старым маслом не убить, не читал об этом, но лучше ей от этого точно не будет.
Думаю механик поведает правду о маслах в МКПП

 

[Yurgenson]

Со своим 15-ти летним стажем, масло в МКПП не менял ни разу.

Какой максимальный пробег лично наездил на одном авто?

 

[gentravod152]

Вот так вот сверлим отверстие 12 мм в крышке. Нарезаем в нем резьбу М14х1,5. Закручиваем в него болт. Наворачиваем на него изнутри тонкую гайку М14х1,5, обвариваем ее двоечкой по периметру. Выворачиваем болт, и вуаля.

Лишь бы тонкую гаку после сварки не повело и резьбу не прихватило.

Чтобы полностью сливалось масло, придётся приваривать гайку с внешней стороны поддона, при этом она будет выступающим элементом, которым можно зацепить за препятствие на дороге если нет защиты, или прижать к защите.

Всё верно. Если есть возможность вварить внутрь гайку (я про зазоры до движущихся элементов), то я бы сделал в ней пару выпоров в нижней части для полного слива масла, а сварной шов не стал бы ваять вкруг, а сделал бы с разрывами, чтоб не заплавить выпоры.
Пробка всё равно будет уплотняться по наружной плоскости поддона.
Здесь где-то уже озвучивалась эта идея, не помню кем.