Возможно, но на его Тойота Спринтер Труэно заднего стаба по факту нет. Зато передний толщиной с лом: 25мм! Тачка жёсткая, шумная, но разгоняется и рулится зачётно.:thumbs_up:
Аж интересно стало!!!! Она совсем древняя??.Не затруднит в личку фрэйм (он должен знать, что это) и год выпуска скинуть его авты???? Аж вот прямо зачесалось везде!!!! Не может на "спорт" купе заднего стаба не быть!!!
Скинул. Вот фотки, если интересно.
:sorry:
ХМ, щас сам пересмотрел фотки, есть на лонжеронах две пары отверстий, очень похоже на точки крепления крышек втулок стаба. Может его и в самом деле прежний владелец снял, только вопрос зачем?... Но по факту управляемость зачётная, со слов друга на асфальте всегда первая соскальзывает передняя ось, занос задней оси практически невозможен.
Понятно, что в бетонный блок еще хуже.
Разница в 16 км/ч от EuroNCAP, в данном конкретном случае дает увеличение силы удара на целых 56% (квадратичная зависимость от скорости). Я считаю, что даже с учетом мЕньшего класса встречного автомобиля, Джентра показала отличный результат.
С учётом эффекта рыбака странно что это была скорость не 90... Город же, кто на перекресток выезжает на разрешенных скоростях...
