Минусы двигателя Gentra

corvus7 сказал(а):

тогда уж больше вероятность что он замерзнет в фильтре, там зазоры по мельче будут к тому же он непосредственно сам выходит на ружу и хорошо обдувается и соответственно моментально остывает

Нажмите, чтобы раскрыть...

Скапливается конденсат, как и в бензобаке, в самой низкой точке поддона картера. После заглушения двигателя замерзает, при прогреве оттаивает и разносится эмульсией в масле, потом, пока масло после заглушения двигателя остывает, опять скапливается в поддоне и обратно замерзает. Если на ХХ помолотит подольше - то испарится и вылетит через вентиляцию картера, а если масло каждый раз прогревается только до 20-30 градусов, то наоборот, начинает накапливаться. Как только его уровень дойдет до края маслоприемника, так при следующем запуске вкладышам и *****.

Другими словами температурный режим автозапуска выбран некорректно
min t' пуска и max t' глушения движка
Это ж настраивается

Schmidt сказал(а):

Другими словами температурный режим автозапуска выбран некорректно
min t' пуска и max t' глушения движка
Это ж настраивается

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я все-равно склоняюсь к тому, что замена масла проводилась несвоевременно, и соответственно фильтр (возможно паленый).
Ну не может машина только из-за автозапуска крякнуть. Такие бы случаи были бы массовые. Повторюсь, что у меня 3 машины на автозапуске, ничего подобного не случалось, тьфу тьфу

Schmidt сказал(а):

Другими словами температурный режим автозапуска выбран некорректно
min t' пуска и max t' глушения движка
Это ж настраивается

Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня на Старлайне настраивалась только тем-ра срабатывания а/з и длительность работы...

Добавлено через 1 минуту

Woronanton сказал(а):

Я все-равно склоняюсь к тому, что замена масла проводилась несвоевременно, и соответственно фильтр (возможно паленый).
Ну не может машина только из-за автозапуска крякнуть. Такие бы случаи были бы массовые. Повторюсь, что у меня 3 машины на автозапуске, ничего подобного не случалось, тьфу тьфу

Нажмите, чтобы раскрыть...

Согласен про масло! Там куча факторов возможна...Просто образование конденсата из-за прогревов мотора было последней каплей....И мотор вообще тут не при чем...

coronamark2 сказал(а):

Согласен про масло! Там куча факторов возможна...Просто образование конденсата из-за прогревов мотора было последней каплей....И мотор вообще тут не при чем...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вполне согласен.
Все-таки за машиной нужно следить и вовремя обслуживать, а не быть просто наездником.

Вот фотка задранных вкладышей, забыл вчера выложить:
https://i-a.d-cd.net/1899eb5s-1920.jpg

gentravod152 сказал(а):

Вот фотка задранных вкладышей, забыл вчера выложить:
https://i-a.d-cd.net/1899eb5s-1920.jpg

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не хило так...Им полный пипец!

Сцуко, у нас еще и шатуны с колотыми крышками...

Всё верно шатуны с колотыми крышками, и такие шатуны отремонтировать большая проблема. Так же к сожалению ремонтных вкладышей нет в продаже, если только не делать на заказ, что довольно дорогое удовольствие.
По поводу выхода из строя мотора; тут и масло, и конденсат похоже сыграли дружно. Но не кто не рассмотрел вариант с проблемой редукционного клапана.

Механик сказал(а):

Но не кто не рассмотрел вариант с проблемой редукционного клапана.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Т.е. теоретически редукционный клапан мог по какой-то причине заклинить в открытом положении, отчего и не было давления масла?

Механик сказал(а):

Всё верно шатуны с колотыми крышками

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ипать-колотить! На что уж я вроде не особо дремучий, но про такие технологии слышу впервые...