Ограничитель на обкатку??? Аха-ха
пишу из под стола
А вообще изходя из этой статьи, получается трубка что трубка нужна для того чтобы звук на впуске был тише, немного проиграв в мощности. Так что Седой, немножко обманул я тебя, потому что меня немножко обманули, не обижайся
ivo:. Поэтому узбеки и не парятся.
Ну вот это уже похоже на правду
Может, я устарел, но я всегда думал, что звук впуска по сравнению с звуком выпуска во всех режимах работы двигателя пренебрежимо мал, и на него можно смело забить... Что-то тут джиэмовские ребята темнят. И потом, почему такой хрени нет на ксюхе?
О! точно, я тоже попробую.
И кто-то верит, что эти "завихрения" проходят сквозь трубу, дроссель, впускной коллектор, клапана и остаются такими же завихрениями, какими их создала эта труба? Ересь. Завихрения потока на впуске могут только незаметно для потребителя уменьшить его эффективное сечение, что они с успехом и делают, додушивая двигатель до евро-5. Завихрения же для улучшения смесеобразования - это система swirl-заслонок перед впускными клапанами, это не для наших бюджетных двигателей.
А! Точно! Эта херня улучшает смесеобразование (в сторону снижения токсичности) и заодно снижает наполнение цилиндров (туда же). Вполне возможно, что первое достигается именно за счет второго. А мы ведь все знаем, что мощностная смесь - совсем не та смесь, что дает минимальный СО. Так что всё верно - получите трубу, евро-5 и минус три кобылы. Или наоборот.
