Это штатный режим работы генератора на Весте с 1,8. Максимальный вольтаж 14,1...14,2В. Иными словами генер полностью исправен.
На Весту с 1,6 можно подкинуть реле-регулятор с коррекцией напряжения в зависимости от температуры за бортом. На 1,8 так не прокатит: напряжением заведует ЭБУ.
Тогда это очередная не доработка ВАЗа.
.Генератор на Весту скорее всего переехал с предыдущих моделей ВАЗа,где ставились простые свинцовые АКБ.Там 14 вольт в самый раз.Но для кальциевых АКБ надо 14,6 в для нормальной работы.Вспомни,какое напряжение зарадки было на Джентре.А с такой зарядкой у тебя АКБ долго жить не будут от постоянного недозаряда.У тебя 2 пути-либо поднимать напр. зарядки,либо покупать АКБ старого типа.
ХЗ, генер забугорный, вроде Валео, поищу фотки.
Я знаю только то,что при выходе в продажу Грант российские гены летели на них,как семечки.ВАЗ не стал искать причину и оперативно заменил их на бошевские.
У меня на спортике древнем на плюсовой клемме висит хитрая приблуда. При работающем двигателе, если аккумулятор заряжен, то напряжение, подаваемое на него генератором, ограничивается 12.2В. Не знаю, есть ли в этом смысл, но так задумали на заводе в г. Пусан.
Интересно, для неё (приблуды) заряжен это сколько? 12,3?
12,2 В, 0 А. Все потребители работают от генератора.
Через месяц заведется. Через два наверное. Через три навряд ли.
