АКПП на Дэу Джентра

[mist60]

В сугробе,если не лёд в низу не использую,а в городском на чистой дороге со льдом и снегом просто отлично.На промёрзшем асфальте тоже классно,шипы целее.Стартуя со светофора,на кольцах с второстепенной,где надо быстрее уехать не шлифуя в пустую.ИМХО очень нужный режим.На всех машинах зимой всегда использовал.

 

[Дюшес]

В качестве резюме еще раз повторю. Нужно понимать, для чего вы используете эту кнопку. И понимать, что идет нагрузка на движок и коробку.

 

[Anvil]

В качестве резюме еще раз повторю. Нужно понимать, для чего вы используете эту кнопку. И понимать, что идет нагрузка на движок и коробку.

Короче, сделаю финт ушами - спрошу на гостевой Дэу. Ответ сюда зафигачу.

 

[maxx]

Короче, сделаю финт ушами - спрошу на гостевой Дэу. Ответ сюда зафигачу.

И тебе в очередной раз процитируют раздел из руководства по эксплуатации.

 

[Герцен]

И тебе в очередной раз процитируют раздел из руководства по эксплуатации.

и правильно сделают, ибо разрешено всё, что не запрещено

 

[Mixali4]

Дебильное руководство, в неоднозначном варианте, бум верить в оба ))))

 

[Screwdriver]

Чо, всё ж понятно. В этом режиме АКПП реализует рекомендацию ездить зимой на повышенных относительно летних режимов передачах, чтобы двигатель оставался в зоне малых оборотов и соответственно пониженного момента; это снижает вероятность срыва колес в пробуксовку.
Касательно того, вредно это или не вредно - отмечу, что машине вообще вредно ездить, она от этого изнашивается. Но таки на пониженных оборотах двигателю действительно живется хуже, чем при прочих равных на повышенных - давление масла ниже, свечи зарастают нагаром, ну и всё такое.

 

[Anvil]

Я фигею. Кто там говорил, что Дэу тупо отпишется? Вы оказались правы.
Вопрос: Здравствуйте. Форумчане одного из форумов посвященных Дэу Джентра, разошлись во мнениях как правильно использовать режим Winter. Некоторые используют его ежедневно и в течении всей поездки (по 4-5 часов), некоторые только для выезда из сугробов, мотивируя тем, что данный режим вреден для АКПП и двигателя. Хотелось бы узнать, для чего, собственно, (только ли выезд из заснеженного участка дороги), предназначен данный режим и правила его эксплуатации (внешняя температура, покрытие дороги, (сухой асфальт, попеременно лед, снег, сухой асфальт), временной период использования). Спасибо. P. S. Окно набора текста крайне неудобное - маленькое.
Ответ: Здравствуйте! Зимний режим необходимо использовать при начале движения или при возникновении трудностей движения на обледенелой и скользкой дороге. Данный режим уменьшает скольжение и потерю сцепления с дорожным покрытием. Спасибо за обращение.

 

[Anvil]

Anvil, а что собственно, не так они написали?

В целом, все действительно "так". Однако я не понял, как мне быть, если 100 м чистой дороги, далее 100 м льда, а потом мальца снежок. Тыкать кнопку по 50 раз за поездку? Или раз тыкнул и кайфуешь? Поэтому я задал еще один, уточняющий вопрос. Жду ответа.

 

[Alex-Pilot]

Не знаю какой кайф в этом, разгон с места никакущий на зимнем режиме. Это то же самое как пытаться трогаться на РКПП со 2 передачи, буксуя сцеплением. Тут конечно просто перемешивается масло в гидротрансформаторе, но мотору всяко тяжелее чем трогание в стандартном режиме.