исходя из конфигурации металла (лонжерон загнут вверх), я на своей не пластилином, но битумным антикором из пистолета забабахал по самые помидоры
Он же нефрас, он же обезжириватель универсальный. И ещё он наименее агрессивен к ЛКП.
Ну и более жидкий состав более удобоварим при воздушном методе распыления. Густой состав тупо плохо распыляется.
Я такие участки обычно битумным антикором покрывал, хотя по уму лучше заливать ML-составом.
Я лаком балку тоже крыл, но только потому что как-то лишний лак остался, надо было его куда-то выработать, вот на балку и израсходовал.
но калоша воняет меньше обезжиривателя и нефраса. возможно более очищенный
дело в другом, пушсало при вылете под давлением потоком воздуха очень быстро охлаждается, и долетает уже остывшим крупными каплями, а не распыляется
по уму да, в такой шов нужно проникающий мл-состав под давлением распылить, чтоб шов пропитался (ну или пушсало вдуть, излишки потом убрать). ну а уж потом можно битумку
По моим наблюдениям под названиями "Обезжириватель универсальный", "Бензин калоша" можно встретить состав одинаковый по запаху. ИМХО разница лишь в названии. На заводе тоже самое на бидоне пописано как "Нефрас", но весь завод зовёт по старинке "бензином", хотя это ни разу не бензин с АЗС. Просто старожилы рассказывали что давным-давно для очистки деталей на заводе использовали авиационный бензин. Вот народ по привычке и зовёт оное бензином.
Смотря куда и как распылять. Если дуть форсункой внутрь скрытой полости, то испариться/охладиться смесь не успеет, тут изначальная вязкость играет роль при первичном распылении. А если пулять на открытую поверхность с большого расстояния, то всё возможно.
Но при этом по моим наблюдении битумный антикор хуже ложится на поверхность, предварительно обработанную ML-составом. Так что я не брезгую и обратной методикой.
По моему скромному мнению мл состав перед нанесением битума надо как минимум ветошью снимать. Ибо на нем битум не удержится из-за разной степени адгезии, плотности и сопротивления на сдвиг.
Ну или как вариант сначала покрывать наружные поверхности битумным антикором, а после высыхания задувать в скрытые полости ML-состав.
Иногда надо местами и поверхность обработать млкой. В трещинку какую задуть. Иногда даже не компрессором а из аэрозоля ибо пистолет большой.
в нынешних реалиях - для себя. хз когда еще теперь что купишь по таким ценам когда веста под два мульта, а гранта мульт.
первый раз антикорили днище еще у дилера в 13 году.
Ну почему же. Приведу пример. Есть у меня сотрудник, владеет Приорой после покойного тестя. Реальный пробег на момент осмотра был около 50т.км., эксплуатация по Сарову. Залез под неё, гляжу: за передними брызговиками всё отпесочено и заглушки пола возле порогов вынулись вместе с кусками ржи... При этом в остальном днище норм. Я ему говорю, займись, заантикорь локально где подгнило, ещё походит. А он мне, значит: "Я даже загоняться не буду". Я ему, мол, ну ведь сгноишь, потом хер кто её за деньги возьмёт. Он мне, ну почему же? Я ему, ну смотри, Приор выпущено полно, всегда есть выбор, пришёл покупатель, увидел что гнилушка, пошёл - в соседнем дворе негнилую за те же деньги взял. Ну или за копейки сливать или варить/антикорить перед продажей, а это тоже вложения. А он, значит, "А у меня денег нет". Я ему, мол, не найдёшь денег на пару баллонов антикора - скинешь потом пол цены за авто, профит от антикора очевиден. И так мы с ним и не сошлись во мнениях. Он почему то считает что и гнилушку возьмут за деньги. Наивный.
