Антикор

[gentravod152]

по днищу - имхо из битума - любой тиксотропный препарат можно ноксудол 1600, он тикостропный с армированием стекловолокном, хорошо на арки. Джентравод таким обрабатывал, долго не сохнет, самозатягивается

Подтверждаю, реально тиксотропный, реально самозатягивается, мне понравился. Но в задних арках (подкрылок не было совсем) через несколько лет его отпесочило, его всё же лучше туда, где нет прямого артобстрела, например на днище.

но по опыту - не везде надо два слоя валить. имхо только там где антикор отвалился. на самом днище толстый слой заводского пластизоля, его можно вообще в принципе не обрабатывать раньше было. но сейчас по самой плоскости днища тостый слой стоит наносить только ближе к порогам, там где идет песокструй от колес.

На днище есть смысл навалить битумную мастику в несколько слоёв не столько в качестве антикора, сколько в качестве виброизоляции. Сейчас есть составы что-то вроде "напыляемая шумоизоляция" и т.п. У меня на Весте днище было обработано дилером при покупке, + я уже дважды его обновлял битумными мастиками. На шумы со стороны днища не жалуюсь, всё в рамках разумного, не напрягает.

по внутряку

Вот тогда тебе вопрос на засыпку. Обнаружил коррозию на внутренней поверхности капота (см. фото). Вероятно внутренний лист нихрена не оцинкован. С новья капот внутри был обработан (вероятнее всего на заводе-изготовителе) потому я не стал его дополнительно обрабатывать, о чём сейчас жалею. Скорее всего метами антикор не растёкся и ржа попёрла изнутри. Теперь думаю чем бы приостановить коррозию. Надо чтоб не сильно дорого, чтоб не текло и не пачкалось, и чтоб при продаже не было лишних вопросов. В смысле чтоб не выглядело как попытка скрыть битый капот, но при этом желательно чтоб ржа не бросалась в глаза.
Что посоветуешь по части технологии и используемых материалов?

 

[Schmidt]

Вот тогда тебе вопрос на засыпку. Обнаружил коррозию на внутренней поверхности капота (см. фото). Вероятно внутренний лист нихрена не оцинкован. С новья капот внутри был обработан (вероятнее всего на заводе-изготовителе) потому я не стал его дополнительно обрабатывать, о чём сейчас жалею. Скорее всего метами антикор не растёкся и ржа попёрла изнутри. Теперь думаю чем бы приостановить коррозию. Надо чтоб не сильно дорого, чтоб не текло и не пачкалось, и чтоб при продаже не было лишних вопросов. В смысле чтоб не выглядело как попытка скрыть битый капот, но при этом желательно чтоб ржа не бросалась в глаза.
Что посоветуешь по части технологии и используемых материалов?

не факт что это изнутри, слишком рано чтоб насквозь
скорее всего тут просто был непрокрас или металл плохо был очищен перед покраской.
так что тут зачистить и подкрасить аккуратно

 

[gentravod152]

не факт что это изнутри, слишком рано чтоб насквозь
скорее всего тут просто был непрокрас или металл плохо был очищен перед покраской.
так что тут зачистить и подкрасить аккуратно

Я там ещё несколько гнилинок на кромках нашёл, просто не сфоткал. Про непрокрас тоже думал. Блин, чтоб аккуратно подкрасить... в общем дофига возни. Вот я грешным делом думаю, не замазать ли Мовилем тёмного цвета. Просто не факт что после локальной подкраски рядом потом тоже цвести не начнёт.

 

[Schmidt]

Блин, чтоб аккуратно подкрасить... в общем дофига возни.

если нет аэрографа можно из баллончика аккуратно
берешь бумажку, делаешь в ней круглую дырку размером с сантиметр или меньше
держа картонку на расстоянии 1-2 см от поверхности через нее красишь из баллона тонкими слоями. картонка с дыркой позволит сделать маленький распыл без грубых границ
или можно в магазе где продают краски купить поролоновый валик самоклящийся и им обклеить место окраса, он тоже для того чтоб не было грубых границ
продается метрами

Добавлено: 03.08.2024

Про непрокрас тоже думал

это скорее всего металл говно + плохо обработан и очищен перед окраской. видно что коррозия поверхностная. если б изнутри - то была бы коррозия вокруг технологического отверстия

Добавлено: 03.08.2024

Вот я грешным делом думаю, не замазать ли Мовилем тёмного цвета

так то можно, только я даже не знаю какой потемнее и чтоб высох.
тектил мл восковый. он высыхает и не мажется, но плохо пропитывает коррозию

 

[gentravod152]

если нет аэрографа можно из баллончика аккуратно

Аэрографа нет, но есть небольшой краскопульт с 100мл-тровым резервуаром под ЛКП. Факел у него довольно таки узкий, цилиндрической формы. Проблема в том, что чтоб по технологии подкрасить, нужно сделать несколько переходов, что нецелесообразно при столь малом объёме работ.

это скорее всего металл говно + плохо обработан и очищен перед окраской. видно что коррозия поверхностная. если б изнутри - то была бы коррозия вокруг технологического отверстия

Там рядом и по кромкам технологических отверстий тоже ржа есть, надо бы тоже сфоткать.

так то можно, только я даже не знаю какой потемнее и чтоб высох.

Мовиль-НН из канистры на запчастях от Явы за 2 года хранения высох до такого состояния, что я не мог его отмыть бензином. Только запах у него уж больно ядрёный.

 

[navigator]

Подтверждаю, реально тиксотропный, реально самозатягивается, мне понравился. Но в задних арках (подкрылок не было совсем) через несколько лет его отпесочило, его всё же лучше туда, где нет прямого артобстрела, например на днище.

На днище есть смысл навалить битумную мастику в несколько слоёв не столько в качестве антикора, сколько в качестве виброизоляции. Сейчас есть составы что-то вроде "напыляемая шумоизоляция" и т.п. У меня на Весте днище было обработано дилером при покупке, + я уже дважды его обновлял битумными мастиками. На шумы со стороны днища не жалуюсь, всё в рамках разумного, не напрягает.

Вот тогда тебе вопрос на засыпку. Обнаружил коррозию на внутренней поверхности капота (см. фото). Вероятно внутренний лист нихрена не оцинкован. С новья капот внутри был обработан (вероятнее всего на заводе-изготовителе) потому я не стал его дополнительно обрабатывать, о чём сейчас жалею. Скорее всего метами антикор не растёкся и ржа попёрла изнутри. Теперь думаю чем бы приостановить коррозию. Надо чтоб не сильно дорого, чтоб не текло и не пачкалось, и чтоб при продаже не было лишних вопросов. В смысле чтоб не выглядело как попытка скрыть битый капот, но при этом желательно чтоб ржа не бросалась в глаза.
Что посоветуешь по части технологии и используемых материалов?

Я б на твоем месте подкрасил с балончика в цвет местами, даже если будет оттенок это место не видно. А на вопрос покупателя(если надумаешь продавать машину) ему показать эти фотки, ну а упёртым рогом, кричащие о битом капоте, дорога накуй всегда свободна.

 

[gentravod152]

Я б на твоем месте подкрасил с балончика в цвет местами, даже если будет оттенок это место не видно. А на вопрос покупателя(если надумаешь продавать машину) ему показать эти фотки, ну а упёртым рогом, кричащие о битом капоте, дорога накуй всегда свободна.

Тут видишь какое дело, чтоб нормально подкрасить нужно очень хорошо подготовить место окраски, ну и про грунтование не стоит забывать. Место там неудачное: по хорошему надо будет закрывать лицевую сторону капота от попадания опыла, иначе как бы хуже не стало, в смысле если опыл ляжет куда не надо.
А Мовилем можно тупо тонкой кисточкой прям поверх ржи перекрыть, ну и в скрытую полость разумеется задуть, лишь бы он на жаре не стал обильно вытекать из полости пока не высохнет.

 

[Schmidt]

Тут видишь какое дело, чтоб нормально подкрасить нужно очень хорошо подготовить место окраски, ну и про грунтование не стоит забывать. Место там неудачное: по хорошему надо будет закрывать лицевую сторону капота от попадания опыла, иначе как бы хуже не стало, в смысле если опыл ляжет куда не надо.
А Мовилем можно тупо тонкой кисточкой прям поверх ржи перекрыть, ну и в скрытую полость разумеется задуть, лишь бы он на жаре не стал обильно вытекать из полости пока не высохнет.

От опыла по любому надо закрывать

 

[gentravod152]

Отпишусь про использование ML-антикора для скрытых полостей от бренда Мастер-Вакс.
Применил его для обработки скрытых полостей подгнившего капота, остатки баллона задул в один порог (только в один потому что заглушку срезало только на одном пороге), и скрытые полости под днищем.
Материал не особо понравился. Очень жидкий, быстро и сильно течёт из полостей через дренаж, причём течёт долго, из капота тёк дня 3...4, т.е. и сохнет он не ахти как быстро.
Не скажу что прям люто вонючий, запах есть, но умеренный, терпимый.
Из плюсов: из-за низкой вязкости очень хорошо распыляется в туман, т.е. теоретически должен доходить до дальних уголков длинных скрытых полостей и должен хорошо пропитывать тонкие стыки листов металла.
Не могу порекомендовать данный антикор для распашных элементов вроде дверей, капотов и крышек багажника, т.к. долго течёт и высок риск об него испачкаться пока не подсохнет.
Порекомендовать могу разве что для обработки длинных скрытых полостей вроде порогов, лонжеронов и т.д.
Образующийся слой покрытия очень тонкий, ИМХО в местах возможного прямого и непрямого попадания воды (арки, открытые участки днища и т.п.) применять не желательно, т.к. скорее всего будет быстро смываться; ну либо надо каждый год перекрывать повторно.
Также плюс - низкая цена и много где можно встретить в наличии.

Но в общем и целом конечно не Тектил, ни разу не Тектил...

P.S. А вот битумный антикор для днища Мастер-Вакс мне понравился. И вязкость под пневматическое нанесение оптимальная, и ложится хорошо, и держится относительно неплохо. Правда про тиксотропность производитель явно причёсывет. Плохо держится только на глянцевых участках и участках голого и ржавого металла, но это свойственно всем антикорам на битумной основе.

 

[Schmidt]

То что мл состав течет это не всегда плохо
Для старых авто имеющих небольшую коррозию это хорошо. Он растекается и в жидком состоянии должен хорошо проникать между листами.
Динитрол например вообще как вода, оттого и хорошо проникает по микрозазорам и пропитывает коррозию.
Ноксудол например густой, обработал им крышку багажника в прошлом году. Тек наверно пару тройку недель.
И до сих пор расползается по наружной поверхности крышки.

Добавлено: 25.08.2024

Для днища мастервакс использовал на жигу и Сузуки не в евробаллонах, он там проимернобитумный кажется, а мастику резинобитумную бпм.
Разводил ее бензином до жидкого состояния и добавлял туда пушсало для того чтоб сало проникало по микропорам, а также мовиль того же мастервакс как восковый загуститель, чтоб мастика была всегда мягкая.
В прошлом году обрабатывал так днище сукуки после ремонта, до сих пор мягкая, как будто только нанесли.