В инструкциях на баллонах обычно указывают диаметр дюзы 6мм, рабочее давление 5атм. Давление пристреливаю на пустом пистолете, потом уж баллон навинчиваю.
при том это надо делать при нажатом курке
обычно 4-6 атм
Вот что бывает, когда кронштейн из черняшки прикручивают к оцинкованному кузову... Кузову зашибись, а кронштейн отъехал.
Да-да, именно так и настраиваю редуктор, т.е. в момент расхода.
Ну либо указан диапазон, либо прям конкретное значение, типа 5атм при 6-мм-овоой дюзе. Я обычно на 5атм и пуляю, т.к. на повышенном давлении уже идёт перерасход материала, его тупо выносит туманом из полостей на улицу. Да и если МЛ-состав не особо густой, то он и при 5атм легко распыляется в туман.
У меня на Весте подобные кронштейны под задним бампером тоже начали подгнивать, надо было их с новья антикорить, да кто ж знал...
Так ведь я не думаю, что данные кронштейны, были не покрашены хотя бы с завода. Заказал вот такие и то хоть краска присутствует. Но буду их всё равно перед монтажом красить.
Утром выхожу из дома, стоит возле подьезда Volvo s60 седан, крылья в арках на всех колесах гнильё с рыжиками и коррозией, ну ё моё ВОЛЬВО(!) вот что-что, а от шведов не ожидал такого косяка с гнильём. С@#ка в натуре мир стал для всех корпораций предметами одноразовых вещей, я теперь даже не верю что у них безопасность водителя и пассажиров превыше всего и на первом месте.
Хотел было заказать его, но случился облом. Суть в том, что его официальный импортёр заявил что по определённым причинам они его не завозят на территорию РФ уже года эдак 1,5. Соответственно тот Тектил, который можно встретить в продаже, это либо залежавшийся 2-ух летний завоз, либо... палёнка...
Почитал на баллоне ML-антикора для скрытых полостей Мастер-Вакс: пишут что он на масляно-восковой основе. И вот к какой категории его причислить: к масляной или к восковой?...Отпишусь про использование ML-антикора для скрытых полостей от бренда Мастер-Вакс.
Применил его для обработки скрытых полостей подгнившего капота, остатки баллона задул в один порог (только в один потому что заглушку срезало только на одном пороге), и скрытые полости под днищем.
Материал не особо понравился. Очень жидкий, быстро и сильно течёт из полостей через дренаж, причём течёт долго, из капота тёк дня 3...4, т.е. и сохнет он не ахти как быстро.
Не скажу что прям люто вонючий, запах есть, но умеренный, терпимый.
Из плюсов: из-за низкой вязкости очень хорошо распыляется в туман, т.е. теоретически должен доходить до дальних уголков длинных скрытых полостей и должен хорошо пропитывать тонкие стыки листов металла.
Не могу порекомендовать данный антикор для распашных элементов вроде дверей, капотов и крышек багажника, т.к. долго течёт и высок риск об него испачкаться пока не подсохнет.
Порекомендовать могу разве что для обработки длинных скрытых полостей вроде порогов, лонжеронов и т.д.
Образующийся слой покрытия очень тонкий, ИМХО в местах возможного прямого и непрямого попадания воды (арки, открытые участки днища и т.п.) применять не желательно, т.к. скорее всего будет быстро смываться; ну либо надо каждый год перекрывать повторно.
Также плюс - низкая цена и много где можно встретить в наличии.
Но в общем и целом конечно не Тектил, ни разу не Тектил...
P.S. А вот битумный антикор для днища Мастер-Вакс мне понравился. И вязкость под пневматическое нанесение оптимальная, и ложится хорошо, и держится относительно неплохо. Правда про тиксотропность производитель явно причёсывет. Плохо держится только на глянцевых участках и участках голого и ржавого металла, но это свойственно всем антикорам на битумной основе.
Перетащу сюда.
Поддельный тектил? Да кому он нужен за 2.5 тыщщи за баллон )))))Хотел было заказать его, но случился облом. Суть в том, что его официальный импортёр заявил что по определённым причинам они его не завозят на территорию РФ уже года эдак 1,5. Соответственно тот Тектил, который можно встретить в продаже, это либо залежавшийся 2-ух летний завоз, либо... палёнка...
В общем Тектил со счетов списываем.
Добавлено:
Почитал на баллоне ML-антикора для скрытых полостей Мастер-Вакс: пишут что он на масляно-восковой основе. И вот к какой категории его причислить: к масляной или к восковой?...
Добавлено:
Перетащу сюда.
Добавлю от себя. Состояние ЛКП (в тч. и доп-антикор) днища и арок желательно визуально проверять хотя бы раз в год, и при наличии критических дефектов возобновлять покрытие.
Я на своей за 5 лет уже раза 3 обновлял битумный антикор днища и пару раз проливал ряд скрытых полостей.
Добавь туда антикору, я про панель на которой крепятся кронштейны усилителя. Да и сам усилитель вместе с кронштейнами можешь пройтись.
