Чип тюнинг от SVVMOTORSPORT

[gentravod152]

Это стоит некоторых денег, потому что это ручная работа требующая определённых навыков

Или бесплатно в гараже на коленке в случае наличия небольших слесарных навыков.:thumbs_up:

 

[Schmidt]

Спортивные моторы именно так и доводятся. Кстати при тюнинге мотора рекомендуется менять фаски на седле клапана с 45гр на 30гр. Учим матчасть, салаги.

Добавлено через 1 минуту

Читать в конце: https://www.drive2.ru/l/10039135/

П почитал
Нормально доработал, холодной сваркой

Однако не вкурил как удаление приливов на стенках дросселя мощи прибавляет.

Завтра пойти чтоль дроссельную заслонку чтоль на карбе точнуть. Мож бухань как Таха валить начнет.
Хотя надо признать расточка жиклеров приход на переходных режимах дала.
Но тут состав твс меняется.

Впрочем черт с ним, с дросселем

 

[gentravod152]

Однако не вкурил как удаление приливов на стенках дросселя мощи прибавляет.

Мощи в режиме кикдаун ДДУ ни капли не добавляет, у меня даже поначалу динамика даже ухудшилась, видимо адаптация не мгновенная: https://www.youtube.com/watch?v=dfne-v61l1k
А вот в переходных режимах авто подхватывает гораздо быстрее, ускоряется отклик на нажатие педали газа. Тут некоторые жалуются на то, что с Е-газом авто тупит. Кому как, а мне после ДДУ+чип от SVV никакого трос-газа не надо, отклик практически мгновенный, доволен как слон.:thumbs_up:

 

[Screwdriver]

Зачем дорабатывать дроссельный узел?
Он с завода сделан кривыми ручонками на кривых китайских коленках?

У завода цель - чтобы двигатель укладывался в экологические нормы на всех режимах.
Наиболее неэкономичный и вредный для экологии режим - переходный, когда дроссельная заслонка начинает открываться, от двигателя требуется стронуть всю тушу с места, а щель еще маленькая - контролер льет бензина через край.
Поэтому на заводе так просчитывают профиль дроссельного узла, чтобы в зоне малых открытий заслонки душить двигатель. Как результат - меньше дряни в выхлопе в этом режиме, и начала разгона вялое.
Расточка позволяет улучшить разгон на малых углах открытия заслонки за счет некоторого ухудшения качества сгорания топлива.

позволяющей сделать из тошнокара космолет

Не надо таких резких гипербол. Просто машинен стартует несколько резвее, чем в стоке. Тебе не надо? Мне лично результат понравился.

Добавлено через 2 минуты

Полагаю при таком взгляде на автомобиль надо разбирать башку и притирать вручную клапана и прочие сопрягаемые детали.

Некоторые таки делают. А еще снимают поршни и шатуны и выравнивают их вес, например. Но это гораздо дороже и сложнее, а дроссель - вот он, снять легко, проточить - тоже, кроме головы, рук и дремеля ничего не требуется.

Добавлено через 1 минуту
А еще можно дудку из крышки воздушного фильтра вынуть Тоже копеечный тюнинг, а пару-другую кобыл добавляет, за счет снижения аэродинамического сопротивления на впуске.

 

[Schmidt]

Screwdriver,
Нормально, без пафоса и жопометрического эффекта

Добавлено через 5 минут
На счет дудки в корпусе воздушного фильтра тоже читал много
У кого то эффект плацебо, кто-то ваще не ощутил, у кого то подвалило.
И при различных впечатлениях у каждого свое обоснование прихода и отсутствия оного.

 

[big-town]

На вопрос зачем точить дроссель? Надо вспомнить что машина ездит на воздухе, нет нет я не оговорился. Смесь в стехиометрии 14:1, то есть 14 частей воздуха на одну часть бензина. Поршень толкает нагретый воздух который моментально расширяется. Если бы у нас была возможность моментально нагревать воздух до высоких температур, бензин бы нам не был нужен. Еще как вариант попытайтесь для себя объяснить как работает турбированный двигатель. И я думаю что все станет ясно. Расточка дросселя, турбина, перекрытие и опускание клапана (валы) - это все разные методы достичь одного и того же - как можно большего наполнения воздухом, конечно с разной эффективностью!

 

[gentravod152]

Расточка дросселя, турбина, перекрытие и опускание клапана (валы) - это все разные методы достичь одного и того же - как можно большего наполнения воздухом, конечно с разной эффективностью!

С разной эффективностью и разными вложениями финансов.:dr2:
Если с чиптюнингом без Виталия нам никуда, то ДДУ можно и самому задаром осуществить.

Добавлено через 1 минуту

На счет дудки в корпусе воздушного фильтра тоже читал много
У кого то эффект плацебо, кто-то ваще не ощутил, у кого то подвалило.

Эффекта "повалило ацки" не ощутил, но хуже точно не стало, а шумность практически не увеличилась.

 

[big-town]

то ДДУ можно и самому задаром осуществить

Полностью согласен, а если рукожоп или лентяй, то нужно оплатить свою лень.

 

[Schmidt]

На вопрос зачем точить дроссель? Надо вспомнить что машина ездит на воздухе, нет нет я не оговорился. Смесь в стехиометрии 14:1, то есть 14 частей воздуха на одну часть бензина. Поршень толкает нагретый воздух который моментально расширяется. Если бы у нас была возможность моментально нагревать воздух до высоких температур, бензин бы нам не был нужен. Еще как вариант попытайтесь для себя объяснить как работает турбированный двигатель. И я думаю что все станет ясно. Расточка дросселя, турбина, перекрытие и опускание клапана (валы) - это все разные методы достичь одного и того же - как можно большего наполнения воздухом, конечно с разной эффективностью!

Ну да, не силен я в тюнинге
Эт насколько надо расточить штатный тонкостенный дроссель чтоб получить прибавку в количестве воздуха? Терзают меня смутные сомнения что и процента площади сечения дросселя не будет.
Я понимаю сменить дроссель на бОльший
Но чтоб штатный...

 

[gentravod152]

Эт насколько надо расточить штатный тонкостенный дроссель чтоб получить прибавку в количестве воздуха? Терзают меня смутные сомнения что и процента площади сечения дросселя не будет.
Я понимаю сменить дроссель на бОльший
Но чтоб штатный...

Повторюсь

Расточка дросселя это тоже немного иное. Это когда дроссель растачивают на пару миллиметров и устанавливают ДЗ большего диаметра, при таком раскладе у ДУ увеличивается производительность при полностью открытой ДЗ. А ДДУ даёт эффект только на переходных режимах.

Добавлено через 58 секунд

а если рукожоп или лентяй, то нужно оплатить свою лень.

Или довольствоваться тем, что есть. Дёшево и Оочень сердито.