Daewoo Gentra vs. Chevrolet Cobalt

[Alex-Pilot]

Ключевая фраза "меняли у дилера". Дело не в конструкции, а в кривых руках.

 

[big-town]

у Кобальта есть такой же косяк с кондеем или там другая конструкция?

Машину купил конец ноября 2013-го, проблем не знаю.

Добавлено через 1 минуту

при нуле градусов на улице на прогретой машине перестал включаться .

Он и не включится. Точнее не должен включаться.

 

[Screwdriver]

Он и не включится. Точнее не должен включаться.

Почему это? В инструкции рекомендовано раз в неделю или раз в две недели включать, независимо от погоды.

Меняли 2 раза у диллера, золотники проверяли, красящую жидкость заливали

Ну фреону деваться некуда, кроме как наружу, если люминисцент заправляли - надо смотреть, где натекло. Конструктивно, если прокладки и золотники исправные, течь там неоткуда.

 

[SKA]

Мастер говорил, что надо постоянно включать кондер, чтобы колечки не задубели. Я каждый день включал минут на 10 минимум. Но все равно утек фреон.

При нуле то должен включаться, даже при небольшом минусе на прогретом авто и салоне.

Добавлено через 1 минуту
Косяк Джентры с кондером есть, на других новых машинах никогда не слышал чтобы кто-то парился про заправку кондера ранее 3-5 лет эксплуатации.

 

[NordWind]

Интересно,как будет с кондеем в Равон Нексия? Там ведь тот же силовой агрегат?

 

[Screwdriver]

Интересно,как будет с кондеем в Равон Нексия? Там ведь тот же силовой агрегат?

Если колечки поставят такие же бракованные - будет так же.

на других новых машинах никогда не слышал чтобы кто-то парился про заправку кондера ранее 3-5 лет эксплуатации.

На лачах тоже с кондеем у народа были проблемы, тоже из-за прокладок.

 

[NordWind]

Должен, если под капотом более +4 град и фреон в системе успел прогреться минимум до этой температуры

Добавлено через 2 минуты


Тот же силовой агрегат != та же система кондиционирования != тот же техпроцесс сборки.

Поживем - увидим.

Нексия-как вариант машинки жене. Ждём отзывов.

 

[big-town]

В контуре низкого давления фреон находится в газообразной фазе. Там же находится датчик низкого давления. Для избежания выхода из строя компрессора (он не должен работать при низком давлении) тот самый датчик не даст ему запустится. На практике ниже +12 хрен вы его запустите, даже +17 не каждый кондей будет работать. Еще на сколько мне известно (не уверен на 100%), сервисмены говорили что у нас есть датчик в салоне который следит что бы температура не опускалась ниже +15. Отсюда вывод если температура в салоне ниже +15 кондей не включится.

Мастер говорил, что надо постоянно включать кондер, чтобы колечки не задубели.

Посылай такого мастера в эротический пеший поход. В системе помимо хладогена (как правило фреон 134)присутствует гигроскопичное масло. Так вот кондей гонять надо что бы система оставалась смазанной, а не что бы колечки не задубели .

Очень рекомендую к просмотру
Что бы вам всякие мастера поменьше лапши вешали.

 

[Screwdriver]

Еще на сколько мне известно (не уверен на 100%), сервисмены говорили что у нас есть датчик в салоне который следит что бы температура не опускалась ниже +15

Ересь полная. У нас есть датчик обмерзания теплообменника и датчик давления (низкого/высокого), который стоит в контуре ВЫСОКОГО давления. Больше на кондей ничего не влияет.
Единственная причина, по которой кондиционер не запустится в холод - если фреона мало, то при низкой температуре его давление падает ниже порога срабатывания датчика. А в тепле и с недолитым фреоном давления хватит.

 

[big-town]

Ересь полная. У нас есть датчик обмерзания теплообменника и датчик давления (низкого/высокого), который стоит в контуре ВЫСОКОГО давления. Больше на кондей ничего не влияет.
Единственная причина, по которой кондиционер не запустится в холод - если фреона мало, то при низкой температуре его давление падает ниже порога срабатывания датчика. А в тепле и с недолитым фреоном давления хватит.

Я как бы и написал что не уверен, поскольку мне не удалось найти этого датчика не по схемам ни воочию. А компетенция некоторых сервисменов оставляет желать лучшего.