Дополнительный радиатор АКПП

[Mixali4]

Исключили.
Термостат устроен так что на холодную открыты оба контура, малый и большой, с прогревом малый перекрывается.
Для большей понятности малый круг:
АКПП выход-вход.
Большой АКПП- радиатор- АКПП.

 

[Механик]

Заводской теплообменник отключён. Термостат для акпп пока холодный всеми 4 штуцерами соединяется, при нагреве термостат перекрывает малый круг и всё. То есть пока холодное масло, жидкость циркулирует и через малый круг, и через большой(радиатор). При нагреве перемычка термостатом закрывается и всё масло начинает циркулировать через радиатор. Единственное что жидкость течёт больше через малый круг пока не нагрелась, т.к. меньше сопротивление потоку, и ей проще идти через малый круг, чем по большому кругу через радиатор и его извилистые трубки.
Смотрел 4 производителей термостаты, все по конструкции одинаковые, разница только в размерах.

 

[Mixali4]

Максим, спасибо за пояснения. Фотки сегодня закину в почту.

 

[Alex-Pilot]

Зря с термостатом АКПП связались. Переохладить ее нереально, а вот в случае заклинивания термостата обнаружить перегрев будет сложно.

 

[Механик]

Зимой проблема нагреть акпп, по этому и ставили термостат.

 

[Alex-Pilot]

Объясните, зачем греть механизм который сам по себе греется не хило ? За счет низкого КПД и прикрученной рядом "грелки" в виде ДВС.

 

[Механик]

Греется сильно летом, а зимой хронически не прогревается.

 

[Yurgenson]

Греется сильно летом, а зимой хронически не прогревается.

Спорно, очень спорно.
Статистика есть ?

 

[Механик]

https://www.drive2.ru/l/10378297/
http://gentra-club.ru/showthread.php?p=117173#post117173

 

[Дюшес]

Зря с термостатом АКПП связались. Переохладить ее нереально, а вот в случае заклинивания термостата обнаружить перегрев будет сложно.

Возможно, именно поэтому и не блокируется полностью большой круг.

Спорно, очень спорно.

Она и летом-то медленно греется.