Дополнительный радиатор АКПП

[garfild.by]

Не вижу связи между щупом и заменой жижи...Насилуешь АКПП - меняй жижу. Не хочешь - меняй АКПП

не вижу смысла в вашем ответе.

 

[_Pavel_]

Elmа нет, температуру не мерил. Постоянно по работе езжу в столицу области а это 230км в одну и столько-же обратно, скорость держу 110-130, стараюсь ровно идти 120км/ч. Ни разу не ловил глюк с переходом на 5-ую. Пробег 25000км.
Кстати ездил в июне к родне в Красноярский край а это 600км и температура была под 30 градусов в тени, за 7 часов дороги ни разу глюка не было, также ехал без проблем обратно...
Либо везение, либо радиатор не нужен...

 

[gentravod152]

Либо везение, либо радиатор не нужен...

У меня все аналогично, значит все таки не нужен.

 

[gentravod152]

Сам так не езжу, обычно не больше 120 км/ч, и походу моя любознательность может обернуться мне в оплату штрафа на М4, пару раз под камерами проскочил(один раз точно могло быть за 130)

В результате письма счастья приходили за тот раз, или обошлось?

 

[Дюшес]

Обошлось.

 

[gentravod152]

Обошлось.

Значит муляжи висели. По некоторым данным далеко не все стационарные камеры рабочие. А вот треноги 100%.

 

[Дюшес]

Значит муляжи висели.

Да не должно быть. Висит давно, под мостом прикручена. Все летуны перед ней скорость снижают, гасятся чуть ли не до 100, смотреть противно. Я как ехал 100-120 - так и еду, даже не замечаю ее. Это и сыграло шутку, когда решил побыстрее проехать, на коробку посмотреть. Так по привычке и не заметил, как проехал под камерой.
Почему не сработала - хз, может временно не работала, может еще чего. Может вообще не для скорости, хотя вряд ли, тогда бы так не оттормаживались.

а/д М-4 'Дон', 41 км+700 м, фиксация в Москву, официально до 110км/ч (+20 индульгенции). Возможно у меня была ровно 130, хотя я тапку приотпустил уже под камерой практически.

 

[Mixali4]

Всем приветы, сразу оговорим, вопросы нужно - не нужно мною не обсуждаются. Проблем со скидыванием шестой у меня не было. Температуры АКПП выше 110 гр. видел несколько раз. Но наблюдения ведуться далеко не всегда. А первые полтора года не велись вообще - нечем было.

Короче это моя хотелка, из области "чесундр", на мой взгляд не обязательная, но не лишняя.
У Максима, он же "Механик" вчера установлен новый, отдельный радиатор (теплообенник) АКПП.
По схеме - мимо штатного, с отдельным термостатом повышеной пропускной способности.
Его фишки... шесть рядов трубок, материал - "люмень", внутри канала поток закручивается, что по идее должно плюсовать к эффективности. Родные трубки не резали, всё можно вернуть в сток, или в др. вариантах. Установлен перед кондейским радиатором, что не очень хорошо наверное, но в другие места ставить его шибко "геморно". Проходное сечение как у стока 10 мм, и шланги тоже. (это их внутренний диаметр)
Термостат меня не совсем устраивает, т.к. изначально я хотел немного другого.
Поясню.
Основной целью проекта было сбить максимальные температуры.
Моей второй основной целью - было ещё и ускорить прогрев коробки. Но я не акцентировал на этом внимание, так что косяк мой.
Я просто даже не подозревал, что бывают такие дебильные алгоритмы работы этого устройства. )))
Будем думать дальше.
Почему моя цель выполнена не полностью?
Особенность работы этого конкретного термостата - (со слов Максима) он пускает жижу сразу по двум контурам, паралельно. При прогреве и далее по внешнему. Т.е. добиться на этой модели термостата бысрого прогрева мне не удастся. Но вариант очень хорош для регионов с тёплой зимой.
Особенности. Американовский стандарт крепежа - особо на термостате (побочный эффект наши обычные ключи как бы не совсем подходят, скорее наооборот...))) и отсутствие в комплекте кронштена крепления (термостата)
Пришлось бате Максима заниматься чистой воды кулибинством, с которым он - по моему личному мнению - справился блестяще!
Короче так. Максиму и отцу - его огромное спасибо за работу. Вопросов нет, предложения будут.
Далее. Система находится в испытательном режиме и скоро пройдёт его на Сочинском перевале и серпантине, далее Абхазия.
Глубочайшее пожелание - не теребонькайте меня напрасно всякой фигнёй, только по делу, и кому реально интересны детали сего предприятия.

К основному обьёму ATF добавилось примерно грам 800 - 1 л
Основной отчет об установке в ближайшие дни будет на DRIVE2.ru , тут будет ссыла.
По мере изучения этого ништяка - буду писать.
Оффтоп. Померяли зазары клапанов, Т.О. 60 тыс. Частичная замена Жидкостей ГУР. Частичная замена ATF АКПП. (вторая) Задние колодки кирдык. По кругу сменили начавшие греметь стойки стабов на усиленные. Рулиться машина лучше, подтверждаю!
И ещё раз спасибо Максиму, и бате его.
Всё остальное - будет. Screw то что ты хотел - ждёт тебя )))

Добавлено через 25 минут
И да, выяснилось что показания Эльма по температуре АКПП очень близки к правде, по отношению к честной диагностике.

 

[Механик]

К сожалению все термостаты для АКПП которые я видел, работают точно по такому же алгоритму. Разница в проходных сечениях, профилем штуцеров, размерами корпусов.

 

[arty]

он пускает жижу сразу по двум контурам, паралельно

Не совсем ясно, ЧТО у Вас там параллельно ЧЕМУ?
Неужели Вы заводской теплообменник не исключили из СОакпп?