Гудит насос ГУР

[Механик]

При поворачивании руля в крайние положения, в системе поднимается давление до 5-6 атмосфер, тем самым на ХХ возрастает нагрузка на двигатель, по датчику эбу видит возросшее давление и вводит поправочные коэффициенты для работы мотора.

 

[Григорий1984]

Приветствую всех))) мужики подскажите номер датчика давления ГУР на джентру 2014г 1.6

 

[Пашка]

Приветствую всех))) мужики подскажите номер датчика давления ГУР на джентру 2014г 1.6

Не было у нее мотора 1.6 был и есть только 1.5

 

[Григорий1984]

СПАСИБО БУДУ ЗНАТЬ...)) НУ А НОМЕР ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ГУР ЕСТЬ?)))

 

[Пашка]

СПАСИБО БУДУ ЗНАТЬ...)) НУ А НОМЕР ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ГУР ЕСТЬ?)))

Если есть,ребята подскажут,я не знаю...знаю что мотор объемом 1.5 литра толькобез обид

 

[АлександрКурск]

Вобщем проблема решена.
И масло менял и штуцер из бочка вынимал. и ремень менял. Думал вытащить штуцер из шланга обратки что под рулевой рейки.
В итоге купил с разбора насос от Кобальта с пробегом малым.
Поставил, всё встало как родное. Только шланг пришлось из другого вырезать колхозить. Так как штуцер на гур на насосе в Кобальта смотрит вверх. у родного Гентры вбок.

В итоге НЕ ГУДИТ. точнее гудит если прям сильно прислушиваться и подгазовывать, но это в рамках нормы в моем понимании. Датчика как говорили в насосе нет. и при выкручивание в крайние положения чуть падают обороты двигателя. и ВСЕ,

Насос родной прошел 25000. при прокурчивание шкифа отчетливо слышны легкие потсукивнания звонкие пластинок ротора.
В насосе от Кобальта это звук в разы тише.

Цена вопроса с разбора 3500р + час времени.

 

[BlackDragon]

Датчика как говорили в насосе нет. и при выкручивание в крайние положения чуть падают обороты двигателя

1) При росте скорости по датчику открывается клапан, насос работать меньше начинает. Появляется переменное усилие. Вроде так.
2) Патрубки ГУР кобальта и смущают тем, что надо будет колхозить со шлангами.
Есть возможность выложить фото?
Какие шланги были применены, артикул?

 

[Alex-Pilot]

1) При росте скорости по датчику открывается клапан, насос работать меньше начинает. Появляется переменное усилие. Вроде так.

Не так, это датчик давления для ЭБУ двигателя, чуток поднять ХХ. Насос в данном случае тупой, ограничивает давление своим механическим клапаном внутри.

 

[Screwdriver]

А зачем держать руль в крайних положениях,да и без датчика двиг не заглохнет,нечего с ним не случится.

Ну вот когда ты будешь инженером в gm, ты им расскажешь, как правильно.
А сейчас сделано так, чтобы парировать возросшую нагрузку на двигатель. И когда кондей включается, ЭБУ ведёт себя по-другому, и когда ГУР нагружен.

 

[Механик]

Давление в ГУРе в крайних положениях повышается до 6 атмосфер и срабатывает редукционный клапан. При движении приямо давление в системе около 0,5, а при поворачивании руля возрастает до 1,5-2. Вот поэтому и ставят датчик давления в ГУРе.