Гудит насос ГУР

[АлександрКурск]

Друзья, можно долго рассуждать о назначении датчика, но по работе больше склоняюсь к функции подьема холостых под нагрузкой.
В сухом остатке. Проблема с гулом решена. Вполне легко.
Шланг был родная от кобальта, но где крепилась к штуцеру он был порепанный, из оставшегося отрезали подходящиц по изгибу кусок. И важно. Трубку возле радиатора нужно повернуть вверх кау на фото. Меньше искревление будет. Шланг подошел не идеально. Виден небольшой загиб. Может потом поищу который идеально подойдет.






Добавлено через 1 минуту

Давление в ГУРе в крайних положениях повышается до 6 атмосфер и срабатывает редукционный клапан. При движении приямо давление в системе около 0,5, а при поворачивании руля возрастает до 1,5-2. Вот поэтому и ставят датчик давления в ГУРе.

А как тогда такая функция реализована на кобальте?

 

[Механик]

На Кобальте стоит совсем другой ЭБУ двигателя и датчиков больше, возможностей расчёта нагрузки в ЭБУ намного больше по сравнению с Джентрой.

 

[АлександрКурск]

А в реалиях, какие могут быть негативные последствия при установке Гура без Датчика ?

 

[BlackDragon]

Насос в данном случае тупой, ограничивает давление своим механическим клапаном внутри.

Это понятно. А почему руль тяжелее в движении?

 

[Screwdriver]

Это понятно. А почему руль тяжелее в движении?

Не замечал.
Но если это и так, то это связано с влиянием кастора, колеса при движении стремиться встать прямо.
На лачу ставили spss, но штатно у нас ее точно нет.

 

[Screwdriver]

А кто видел вот этот вот жиклер в обратке, диаметр отверстия там какой, не припомните?

Добавлено через 9 минут
Такая же херобора на ауди https://audi-faq.com/forum/viewtopic.php?f=362&t=28562

Такая же на вектре http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=165329

 

[BlackDragon]

По прошествии 4 месяцев замены насоса ГУР от кобальта, могу сказать что причина гудения родного насоса в изнашивании рабочих частей абразивом находящиеся в системе. Т.е. рабочие части изнашиваются, создают абразив и далее по нарастающей. Удаление штуцера на обратке снизу рейки в шланеге не помогла, просто руль стал активнее в нулевую зону возращаться и перестали подниматься обороты на холостых при кручении руля. Так что, если у вас загудел ГУР, то поможет его полная замена на аналог от кобальта. Цена процедуры 5000 р за насос новый ГУР плюс жижа плюс шланг от кобальта 150 р с разборки плюс работа механика. Как то так.

 

[Screwdriver]

Значит, магнит в расширительный бачок надо было закладывать с новья.

 

[BlackDragon]

Значит, магнит в расширительный бачок надо было закладывать с новья.

Да, это обязательная процедура должна была быть, но кто же знал.
Сейчас же у меня при наличии нового насоса, магнит там остался.
До замены насоса я ездил с ним недельку, во время замены убедился в наличии абразива, что и есть причина износа а далее гудения насоса ГУР.

 

[arty]

Значит, магнит в расширительный бачок надо было

А если фильтр на магистраль типа такого.https://ru.aliexpress.com/item/32847700701.html?spm=2114.13010708.0.0.2bf733edII0eCZ Можно или нет. У кого какие мысли?