Клапаны

[Механик]

Без разницы когда менять масло. Звоните запишим на регулировку 8-916-587-41-31. Сейчас запись на конец сентября.

 

[Механик]

Продолжаем собирать статистику. Приезжали две Дженты на регулировку клапанов.
Первая Джентра МТ пробег 58т.км на бензине, приезжала из Пензы.

Впуск
1 0,08мм
2 0,07мм
3 0,08мм
4 0,09мм
5 0,10мм
6 0,10мм
7 0,08мм
8 0,05мм

Выпуск
1 0,26мм
2 0,28мм
3 0,26мм
4 0,28мм
5 0,30мм
6 0,28мм
7 0,26мм
8 0,26мм

В оптимальном размере на выпуске 1 клапан

Вторая Джентра МТ пробег около 125т.км на газу, газ установили на 110т.км. Приехала из Калуги. Владелец сам на кануне регулировал клапана, шлифуя стаканы.

Впуск
1 0,26мм
2 0,26мм
3 0,38мм
4 0,42мм
5 0,40мм
6 0,42мм
7 0,32мм
8 0,40мм


Выпуск
1 0,38мм
2 0,38мм
3 0,38мм
4 0,36мм
5 0,38мм
6 0,38мм
7 0,38мм
8 0,36мм

В оптимальном размере не одного клапана. Мотор работал как трактор при таких зазорах. Плоскость шлифованной поверхности толкателя грубая, перепад плоскости шокирует и доходит до 30 соток!!!
Фото изуродованных толкателей https://radikal.ru/users/Maks-Mekhanik#alb=Izurodovannye_tolkateli_klap&rnd=3

 

[Александр82]

Предыстория..

Недавно отрегулировал таки клапана. Поведение машины конечно изменилось, двигатель работает ровно.
Точили стаканы, поддон не снимали. Зазора на выпуске в первом не было вообще, остальные ещё терпимо.
Зазоры выставили на впуске 0,15 и 0,35 на выпуске.

[SPOILERS=?!]О чём говорит, то что все зазоры у меня 0,10 мм, 0,15 мм, 0,20 мм, 0,30 мм и не одного допустим 0,14 мм[/SPOILERS]

А чем фиксировали натяжитель?

 

[Механик]

Джентра МТ пробег 102т.км из них на газу 86т.км, приезжала из Пензы на установку тюнингованных валов и регулировку клапанов.

Впуск
1 0,07мм
2 0,08мм
3 0,10мм
4 0,10мм
5 0,14мм
6 0,12мм
7 0,08мм
8 0,07мм

Выпуск
1 0,12мм
2 0,24мм
3 0,24мм
4 0,26мм
5 0,26мм
6 0,24мм
7 0,22мм
8 0,18мм

В оптимальном размере на впуске 1 клапан.

 

[Механик]

Продолжаем собирать статистику. Равон R4 АТ пробег 83т.км из них на газу 48т.км, приезжала из Подольска на регулировку клапанов и замену масла в АКПП.

Впуск
1 0,02мм
2 0,05мм
3 0,08мм
4 0,08мм
5 0,08мм
6 0,08мм
7 0,06мм
8 0,04мм

Выпуск
1 0,12мм
2 0,20мм
3 0,18мм
4 0,26мм
5 0,24мм
6 0,18мм
7 0,18мм
8 0,18мм

Все зазоры клапанов не в оптимальном размере.

 

[Механик]

Продолжаем собирать статистику.Вчера на регулировку приезжало две Джентры. Первая Джентра МТ 2017г.в. пробежала около 80т.км, приезжала из Раменского на регулировку клапанов.

Впуск
1 0,08мм
2 0,07мм
3 0,08мм
4 0,08мм
5 0,07мм
6 0,09мм
7 0,07мм
8 0,07мм

Выпуск
1 0,24мм
2 0,26мм
3 0,28мм
4 0,26мм
5 0,26мм
6 0,26мм
7 0,26мм
8 0,26мм

Все зазоры клапанов не в оптимальном размере.

Вторая Джентра МТ пробег 92т.км из них на газу 85т.км, приезжала из Воронежа на регулировку клапанов и прошивку Джентра Drive.

Впуск
1 0,08мм
2 0,09мм
3 0,10мм
4 0,12мм
5 0,12мм
6 0,10мм
7 0,10мм
8 0,10мм

Выпуск
1 0,16мм
2 0,22мм
3 0,24мм
4 0,24мм
5 0,30мм
6 0,30мм
7 0,26мм
8 0,26мм

В оптимальном размере на впуске 2 клапана, на выпуске 2 клапана

 

[Кузшт]

Знакомый из Киева прислал фото. Ему так доставали толкатели, не снимая полностью распредвалы, не фиксируя натяжитель. В первом цилиндре толкатели доставали магнитом.

 

[Schmidt]

Знакомый из Киева прислал фото. Ему так доставали толкатели, не снимая полностью распредвалы, не фиксируя натяжитель. В первом цилиндре толкатели доставали магнитом.

Фигасе цепь прогнули.
Большой Изгиб цепи в поперечном направлении всегда мне кажется был признаком износа.
А тут они сами ее загнули. Хммм

 

[Александр82]

Знакомый из Киева прислал фото. Ему так доставали толкатели, не снимая полностью распредвалы, не фиксируя натяжитель. В первом цилиндре толкатели доставали магнитом.

Рискованно,вдруг натяжитель выйдет...

 

[дрон]

Знакомый из Киева прислал фото. Ему так доставали толкатели, не снимая полностью распредвалы, не фиксируя натяжитель. В первом цилиндре толкатели доставали магнитом.

ну и как удачно ?