Клапаны

[Schmidt]

0,12 впуск 0,29 выпуск

максимум от завода короче

если делать будет еще раз нефиг, подредактирую табличку

 

[Schmidt]

проработал и добавил легенду

 

[Irek]

Парни, напомните пожалуйста по крышке клапанной. Хочу прокладку поменять, после регулировки клапанов не поменял прокладку и стала пропускать. Взял Sanwa Gasket. Там вроде никаких нюансов и подводных камней нет, просто зачистить, вставить в паз, намазать герметиком в двух местах на стыке и затянуть крест на крест не бешенным моментом, верно?

 

[Vanger1]

@Schmidt, спасибо за труды! Очень наглядно.

 

[дрон]

Парни, напомните пожалуйста по крышке клапанной. Хочу прокладку поменять, после регулировки клапанов не поменял прокладку и стала пропускать. Взял Sanwa Gasket. Там вроде никаких нюансов и подводных камней нет, просто зачистить, вставить в паз, намазать герметиком в двух местах на стыке и затянуть крест на крест не бешенным моментом, верно?

все верно ,а какой пробег ? у меня 67 000 два раза подрывали ,родная держит норм

 

[Irek]

все верно ,а какой пробег ? у меня 67 000 два раза подрывали ,родная держит норм

63 пробег и 6 лет.

 

[gentravod152]

Парни, напомните пожалуйста по крышке клапанной. Хочу прокладку поменять, после регулировки клапанов не поменял прокладку и стала пропускать. Взял Sanwa Gasket. Там вроде никаких нюансов и подводных камней нет, просто зачистить, вставить в паз, намазать герметиком в двух местах на стыке и затянуть крест на крест не бешенным моментом, верно?

Да, всё верно. Наибольший гемор (как ни странно) связан с демонтажём трубок ВКГ, очень зловредные соединялки.

 

[Механик]

Регулировка клапанов на предшественнике мотора Кобальт-R3,4 Джентра. Интересно посмотреть на изменения конструкции двигателя.

 

[Механик]

Продолжаем собирать статистику.
Кобальт АТ с пробегом 150т.км на газу. Приезжает регулировать клапана через каждые 40т.км.

Впуск
1 0,14мм
2 0,16мм
3 0,14мм
4 0,14мм
5 0,16мм
6 0,14мм
7 0,14мм
8 0,14мм


Выпуск
1 0,10мм
2 0,32мм
3 0,18мм
4 0,32мм
5 0,34мм
6 0,34мм
7 0,30мм
8 0,30мм

При работе на газу, зазоры на выпускных клапанах уходят быстрее, и главное что бы не допустить прогара клапанов.

Добавлено: 16.07.2020

Продолжаем собирать статистику.
Равон R4 с пробегом 57т.км. на бензине. Вчера приезжал из Егорьевска.

Впуск
1 0,08мм
2 0,08мм
3 0,10мм
4 0,10мм
5 0,10мм
6 0,10мм
7 0,08мм
8 0,07мм


Выпуск
1 0,26мм
2 0,28мм
3 0,28мм
4 0,30мм
5 0,30мм
6 0,30мм
7 0,26мм
8 0,26мм
Как видим только 3 клапана на выпуске в оптимальном размере.

 

[Механик]

На прошлой неделе, приезжало на регулировку клапанов две машины R4 с Рязани.
R4 АТ пробег 116т.км на метане, повторная регулировка через 46т.км.

Впуск
1 0,14мм
2 0,14мм
3 0,14мм
4 0,14мм
5 0,14мм
6 0,14мм
7 0,14мм
8 0,14мм


Выпуск
1 0,12мм
2 0,20мм
3 0,24мм
4 0,26мм
5 0,30мм
6 0,24мм
7 0,22мм
8 0,16мм

При работе на газу, зазоры на выпускных клапанах уходят быстрее, и главное что бы не допустить прогара клапанов. На впускных клапанах не изменились зазоры, а на выпускных зазоры ушли на всех 8 клапанах.

Второй R4 АТ на бензине пробег 107т.км.

Впуск
1 0,08мм
2 0,09мм
3 0,08мм
4 0,09мм
5 0,08мм
6 0,08мм
7 0,09мм
8 0,07мм


Выпуск
1 0,26мм
2 0,26мм
3 0,30мм
4 0,30мм
5 0,30мм
6 0,30мм
7 0,26мм
8 0,24мм

В оптимальном размере только 4 выпускных клапана.