Можно.
Люди, ну подскажите как днище обработать от ржавчины?
Зачистить от ржавчины проволочной щеткой до металла, обработать раствором ортофосфорки 10г кислоты на 100 мл воды (вливать кислоту в воду, на всякий случай), потом пассивировать, обильно промыв содой, и обработать любым незасыхающим антикором типа тектила.
Щётка фигня. Она просто зализывает ржавчину, так скажем часть убирает самую рыхлую, а мелочь накатывает сверху металлом. При этом металл ещё и становится тоньше.
Щётка фигня. Она просто зализывает ржавчину, так скажем часть убирает самую рыхлую, а мелочь накатывает сверху металлом. При этом металл ещё и становится тоньше.
Купи лучше круг синтетический, его ещё коралловый называют.
Дорого, но чистит лучше, металл не жрет.
Добавлено:
Типа этого
Добавлено:
Преобразователь ржавчины типа цинкаря - говно полное. Убирает только лёгкий налет, много раз пробовал.
Сам использую гелевый перматекс
Добавлено:
Добавлено:
Дорого но эффективно
Добавлено:
После кислоты обязательно гасить.
Обычно столовую ложку соды пищевой на кружку воды.
Потом просто смывается водой.
Сушка.
Обезжиривание.
Кислотный грунт
Акриловый грунт
Эпоксидный грунт (или любая эмаль или лак).
Если металл чистый - можно сразу эпоксидный. А потом антикор.
Просто кислотные и акриловые грунты гигроскопичны. Кроме того, на кислотный грунт нельзя ничего наносить сразу, его нужно обязательно от следующего материала изолировать акриловым грунтом.
Потом уже антикор.
Какой антикор - дело сугубо индивидуальное
Добавлено:
Это если по технологии.
Если по простому колхозному - зачистил - пушсало с битумной мастикой разогрел, смешал и нанес.
Добавлено:
По антикорам.
С завода наносится на днище пластизоль. Его в гаражных условиях не нанести.
Более менее близкое к этому - напыляемый кузовной герметик. Можно кистью.
Но это только на чистый подготовленный и окрашенный металл.
Если наносили мастику на основе воска или битума - синтетика поверх не ляжет.
Тогда только битумно-восково-маслягые антикоры. Типа динитрола, ноксудола, невысыхающие
Я так не заморачивался. Счищал ржавчину мехдиском с проволокой,далее проходил преобразователем ржавчины с цинком,потом грунтом с цинком,далее битумной мастикой. Сейчас везде прохожу куда руки дотянуться пушсало топлю с трансимиссионкой + добавляю туда мовиля с цинком и мажу щёткой.Щётка фигня. Она просто зализывает ржавчину, так скажем часть убирает самую рыхлую, а мелочь накатывает сверху металлом. При этом металл ещё и становится тоньше.
Купи лучше круг синтетический, его ещё коралловый называют.
Дорого, но чистит лучше, металл не жрет.
Добавлено:
Типа этого
Добавлено:
Преобразователь ржавчины типа цинкаря - говно полное. Убирает только лёгкий налет, много раз пробовал.
Сам использую гелевый перматекс
Добавлено:
Добавлено:
Дорого но эффективно
По сути это та же ортофосфорная, но в Геле, не сохнет долго, не стекает как преобразователь на воде.
Добавлено:
После кислоты обязательно гасить.
Обычно столовую ложку соды пищевой на кружку воды.
Потом просто смывается водой.
Сушка.
Обезжиривание.
Кислотный грунт
Акриловый грунт
Эпоксидный грунт (или любая эмаль или лак).
Потом уже антикор.
Какой антикор - дело сугубо индивидуальное
Добавлено:
Это если по технологии.
Если по простому колхозному - зачистил - ппотравил - загасил - промыл - пушсало с битумной мастикой разогрел, смешал и нанес.
Добавлено:
По антикорам.
С завода наносится на днище пластизоль. Его в гаражных условиях не нанести.
Более менее близкое к этому - напыляемый полиуретановый кузовной герметик. Можно кистью.
Но это только на чистый подготовленный и окрашенный металл.
Если наносили мастику на основе воска или битума - синтетика поверх не ляжет.
Тогда только битумно-восково-маслягые антикоры. Типа динитрола, ноксудола, невысыхающие
Добавлено:
Имхо заморачиваться нужно было сразу после покупки если в городе валят зимой реагенты.
Плюс пушсала с трансмиссионкой (у каждого свой рецепт) что можно не зачищать заранее поверхность,всё это вместе пропитывается и превращается в незасыхающую массу. Конечно если есть возможность,лучше помыть заранее) Но сколько не читал,работает и так и так.
ПРИ покупке в салоне мне кажется динитролом делали днище, теперь если зачистить, то пушсалом с чем-то (подскажите конкретно с чем) можно сделать?Щётка фигня. Она просто зализывает ржавчину, так скажем часть убирает самую рыхлую, а мелочь накатывает сверху металлом. При этом металл ещё и становится тоньше.
Купи лучше круг синтетический, его ещё коралловый называют.
Дорого, но чистит лучше, металл не жрет.
Добавлено:
Типа этого
Добавлено:
Преобразователь ржавчины типа цинкаря - говно полное. Убирает только лёгкий налет, много раз пробовал.
Сам использую гелевый перматекс
Добавлено:
Добавлено:
Дорого но эффективно
По сути это та же ортофосфорная, но в Геле, не сохнет долго, не стекает как преобразователь на воде.
Добавлено:
После кислоты обязательно гасить.
Обычно столовую ложку соды пищевой на кружку воды.
Потом просто смывается водой.
Сушка.
Обезжиривание.
Кислотный грунт
Акриловый грунт
Эпоксидный грунт (или любая эмаль или лак).
Потом уже антикор.
Какой антикор - дело сугубо индивидуальное
Добавлено:
Это если по технологии.
Если по простому колхозному - зачистил - ппотравил - загасил - промыл - пушсало с битумной мастикой разогрел, смешал и нанес.
Добавлено:
По антикорам.
С завода наносится на днище пластизоль. Его в гаражных условиях не нанести.
Более менее близкое к этому - напыляемый полиуретановый кузовной герметик. Можно кистью.
Но это только на чистый подготовленный и окрашенный металл.
Если наносили мастику на основе воска или битума - синтетика поверх не ляжет.
Тогда только битумно-восково-маслягые антикоры. Типа динитрола, ноксудола, невысыхающие
Добавлено:
По фото не видно обработки.
