Минусы двигателя Gentra

[gentravod152]

А хрен,ты кредитную тачку расковырял сам? Отогнал бы к ОД, и там уже "гнул пальцы веером",а теперь тут мозг всем засираешь,а ошибка чисто твоя,не полез бы разбирать и ни когда не узнал бы ,что там в моторе есть!

Во-первых причём тут "кредитная тачка", я никак не пойму?:scratch: Во-вторых, съездий ка сам к ОД, попроси проверить тепловые зазоры в ГБЦ. За одно спроси про цену и сроки, и есть ли в наличие набор толкателей. Не, ну в самом деле просто прикинься шлангом и задай вопрос:
"Я вот слыхал, что на Джентре в движке разброс по зазорам, а ещё у некоторых задиры на Р/валах встречаются. Я вот хочу быть спокоен, что у меня ничего из перечисленного нету. И давайте ребята так поступим: если в движке отклонения есть, то ремонт бесплатный, по гарантии, а если всё зашибись, то я работы по разборке-сборке движка оплачу из своего кармана. ОК?"
Я конечно догадываюсь, что любой ОД тебе ответит, но всё же интересно.

Зарисовка. Ещё до покупки Джентры интересовался по телефону у менеджера.
Спрашиваю. А вот в движке гидрокомпенсаторов нет, есть толкатели, но в мануале насчёт регулировки тепловых зазоров вплоть до 150т.км. ничего не сказано. Как быть?
Отвечает. Вы понимаете, сейчас все производители делают авто одноразовыми, 100т.км. движок и без регулировки должен пройти, а дальше авто проще и лучше поменять в сборе.
Как говорится, без комментариев.

 

[DED53]

Реально кто -нибудь ставил другую коробку? А то просто бесит 100 и 3000 оборотов на калине 3000 на 120 км/ч а здесь не айс сделали напрягает и мозг и двигатель!

а чё тебя бесит? на некоторых моциках намного больше обороты и то их не бесит...:yahoo:

 

[SapientI_SAT]

Замена ГП тянет за собой замену вторичного вала

кпп одинаковые ГП разные, зачем менять вторичные вал?обоснуйте пожалуйста.
датчик скорости еще понимаю, но вторичный то зачем?

 

[Alex-Pilot]

Главная пара состоит из двух шестерен, первая большая стоит на корпусе дифференциала, а вторая маленькая стоит на вторичном валу, только вот она единое целое с валом.

Получается даже если тупо заменить шестерню и вторичный вал, нужно сначала с нашей коробки, со вторичного вала стянуть все ряды шестерен и синхронов, напялить их на вал от другой ГП и собрать все обратно.

 

[Screwdriver]

Не, ну в самом деле просто прикинься шлангом и задай вопрос:
"Я вот слыхал, что на Джентре в движке разброс по зазорам, а ещё у некоторых задиры на Р/валах встречаются. Я вот хочу быть спокоен, что у меня ничего из перечисленного нету.

А тебе резонно ответят: это всё не гарантийная поломка, а блажь и перфекционизм. Вот сломается - починим, а рисочки на железочках никто высматривать внутри двигателя тебе не будет. Ну то есть за деньги - пожалуйста, а так нет.

 

[Realboy]

Во-первых причём тут "кредитная тачка", я никак не пойму?:scratch: Во-вторых, съездий ка сам к ОД, попроси проверить тепловые зазоры в ГБЦ. За одно спроси про цену и сроки, и есть ли в наличие набор толкателей. Не, ну в самом деле просто прикинься шлангом и задай вопрос:
"Я вот слыхал, что на Джентре в движке разброс по зазорам, а ещё у некоторых задиры на Р/валах встречаются. Я вот хочу быть спокоен, что у меня ничего из перечисленного нету. И давайте ребята так поступим: если в движке отклонения есть, то ремонт бесплатный, по гарантии, а если всё зашибись, то я работы по разборке-сборке движка оплачу из своего кармана. ОК?"
Я конечно догадываюсь, что любой ОД тебе ответит, но всё же интересно.

Зарисовка. Ещё до покупки Джентры интересовался по телефону у менеджера.
Спрашиваю. А вот в движке гидрокомпенсаторов нет, есть толкатели, но в мануале насчёт регулировки тепловых зазоров вплоть до 150т.км. ничего не сказано. Как быть?
Отвечает. Вы понимаете, сейчас все производители делают авто одноразовыми, 100т.км. движок и без регулировки должен пройти, а дальше авто проще и лучше поменять в сборе.
Как говорится, без комментариев.

Вопрос - бывалому.

Пробег 100000 км - это вообще или по трассе.
Просто можно по городу 50000 км намотать и по идеи они к этим же 100000 км приравниваются.:scratch:

 

[arty]

Отвечает.

Так не соврала же, молодец.

 

[SapientI_SAT]

Главная пара состоит из двух шестерен, первая большая стоит на корпусе дифференциала, а вторая маленькая стоит на вторичном валу, только вот она единое целое с валом.

Получается даже если тупо заменить шестерню и вторичный вал, нужно сначала с нашей коробки, со вторичного вала стянуть все ряды шестерен и синхронов, напялить их на вал от другой ГП и собрать все обратно.

ЗБС, в таком случае в чём проблема купить на разборе КПП от круза, помыть залить и поставить?

Добавлено через 1 минуту

Просто можно по городу 50000 км намотать и по идеи они к этим же 100000 км приравниваются

поэтому я поставил себе мотосчетчик, по трассе 300м\ч 14 000, по городу 6 000.

 

[Alex-Pilot]

SapientI_SAT, от Круза встанет без проблем, только переключатель передач там тросовый, от своей КПП поставишь который для "вертолетной" системы.

 

[SapientI_SAT]

SapientI_SAT, от Круза встанет без проблем, только переключатель передач там тросовый, от своей КПП поставишь который для "вертолетной" системы.

мне не надо, пипл жаловался , что ему не всё не так, я подсказал решение, коробас с первым крузом у нас одинаковый, шестерни разные и ГП длиннее. мне пофигу, после чипа по трассе на дистанции 800 км средний за поездку 6.1\100 с кондеем , меня устраивает.
если есть зузло поставить низовое валы, то есть смысл потратиться на "длинную" коробку, в любом другом случае , смысла не вижу.