Возможно. Просто сейчас все стали замечать, что современные движки здорово придушены нормами токсичности. И получается, что по ПТС у тебя лошадей огого, а в реале едет как то без огонька. И не только про движки 1,4-1,6л, но и про 2-ух с лишним литровые такое можно услышать. Например Хенде IX-35 2,0 150л.с. да и многие другие. Короче если хочется вжигать, без тюнинга не обойтись.
Полностью согласен
Это уже утешает! 450 это уже не лям!
Это не минус двигателя , а минус сборщиков этого движка)
Повторюсь. Если только косвенно. По идее тепловые зазоры в ГРМ в меньшей степени влияют на мощность. Если зазоры больше чем по норме, то клапана немного недооткрываются и наполняемость цилиндров немного снижается. Только это будет заметно в режиме газ в пол, и на высоких оборотах. Если зазоры меньше чем по норме, то при сильном нагреве (например при агрессивной езде) клапана могут недозакрываться и в таких условиях они прогорят махом. Вот этого и надо бояться в первую очередь. Регулировка тепловых зазоров гораздо дешевле чем замена прогоревших клапанов со снятием ГБЦ и притиркой новых клапанов. Но судя по тому что некоторые Джентроводы уже по 70-80 т.км. набегали без каких либо проблем я могу прийти к выводу что даже при отклонении зазоров в ГРМ от нормы на ресурсности это не сказывается. Видимо причина в том что клапана и их седла изготовлены из качественных материалов и их износ в процессе эксплуатации невелик.
Видео не доступно.И ещё не в тему -знаю я и Собянин и Лужков Сити,хорошие у вас дороги.И когда вы удивляетесь что у кого то салон скрипит-я могу поверить что это искренне.Саратовзанял первое место среди крупных городов с плохими дорогами,одно радует-подвеска все выдерживает
Не знаю, у меня видос загружается. Про Саратовские дороги я тоже наслышан. Подвеска действительно комфортная и живучая на зависть. Тьфу, опять оффтоп...:sorry:
